マツダの新世代商品群の第一弾であるMAZDA3。欧州では、SKYACTIV-Xエンジン搭載車も含めて販売が始まっている。このカテゴリーの王者は、いうまでもなくVWゴルフだ。8代目への移行をするゴルフとマツダ3。この両モデルを比較してみよう。
まずはサイズから。マツダ３は低く長い
世界のベーシックカーともいえるCセグメントハッチバック。もっともCセグハッチバック・モデルの競争が激しいのは欧州市場だ。
ここで常に主導権を握っているのは、フォルクワーゲン・ゴルフである
世界のクルマのベンチマークとして常に研究され、追いかけられている存在だ。このゴルフが7代目から8代目に進化した。
さて、このゴルフに牙城に挑むのがマツダ３である。もちろん、販売数でゴルフのライバルになるには、いささか時期尚早であるし、販売力でも差がありすぎる。とはいえ、日本の自動車ファンとしては、ゴルフ８とマツダ３を比べてみたくなってしまう。
新型ゴルフ８のボディサイズは
全長×全幅×全高：4284×1789×1456mm
ホイールベース：2636mm
マツダ３（ファストバック）のボディサイズは
全長×全幅×全高：4460×1795×1435mm
ホイールベース：2725mm
比べるべくもないほど、マツダ３の方が長く低い。ホイールベースで89mmもマツダ３の方が長いのだから、当然だ。新型になっても相変わらず「質実剛健」なゴルフに対してマツダ３は魂動デザインも相まって、よりスタイリッシュでよりパーソナルな雰囲気を纏っている。実用車としてクルマを選ぶ層ではないターゲットに向けてマツダ３は開発されているようだ。
新型ゴルフ８は欧州では12月から販売開始となるが、まだスペック等の詳細は発表されていない。
わかっているパワートレーンを整理しておくと
ゴルフ８のパワートレーンは
ガソリンエンジン
■TSI：
1.0ℓ直列3気筒DOHCターボ：90ps(66kW）
■eTSI（48Vスタータージェネレーター・マイルドハイブリッド）：
1.0ℓ直列3気筒DOHCターボ：110ps(81kW)+48V Mlid-Hybrid
1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ：130ps(96kW）+48V Mlid-Hybrid
1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ：150ps(110kW）+48V Mlid-Hybrid
■eHYBRID（プラグインハイブリッド）：
1.4ℓ直列4気筒ターボ＋モーター：204ps（150kW）
■GTE（ハイパフォーマンスPHEV）
1.4ℓ直列4気筒ターボ＋モーター：245ps(180kW）
■ディーゼルエンジン
2.0ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ：115ps(85kW）
2.0ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ：150ps（110kW）
■天然ガス（CNG）
1.5ℓ直列4気筒ターボ：130ps(96kW）
となるようだ。ピュアEVは、ID.3にその役割を譲ったから設定されていないが、それでも実に多彩なパワートレーンを取り揃える。量販グレードは
ガソリンなら
1.0ℓ直列3気筒DOHCターボ：110ps(81kW)+48V Mlid-Hybrid
1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ：130ps(96kW）+48V Mlid-Hybrid
ディーゼルなら
2.0ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ：115ps(85kW）
となるのだろうか。
一方のマツダ３の欧州でのパワートレーンは
ガソリンエンジン
■SKYACTIV-G2.0
2.0ℓ直列4気筒DOHC＋24V Mild Hybrid：122ps（90kW）
■SKYACTIV-X
2.0ℓ直列4気筒DOHC＋SC＋24V Mild Hybrid：180ps（132kW）
ディーゼルエンジン
■SKYACTIV-D1.8
1.8ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ：116ps（85kW）
となる。欧州仕様はガソリンの2.0ℓ（SKYACTIV-G2.0）にも24Vのマイルドハイブリッドを採用している。
当然、このグレードがもっとも人気かと思ったら、マツダの発表によれば、初期受注のなんと約6割がSKYACTIV-Xを選んでいるという。
SKYACTIV-Xのライバルは1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ：150ps(110kW）+48V Mlid-Hybrid?
ゴルフ８のガソリンエンジンでは1.5ℓ直4ターボ+48Vマイルドハイブリッド（150ps）が走りと燃費を高次元で実現させるグレードになるだろう。
ちなみに、ゴルフ８での同エンジンの燃費は未発表だが、ゴルフ７ではこうだった。
Golf 1.5TSI DSG ACT BlueMotion(110kW/150ps)
urban：16.1km/ℓ extra-urban：22.7km/ℓ combined：19.6km/ℓ
ゴルフ８では、48Vマイルドハイブリッド化でWLTCモードで10%燃費が改善しているというから、さらに好燃費を叩き出しそうだ。
これに対して、マツダ3のSKYACTIV-Xエンジン搭載車は
Mazda3 HB SKYACTIV-X 6AT FF（18inch)
urban：16.1km/ℓ extra-urban：20.8km/ℓ combined：18.9km/ℓ
ゴルフの1.5ℓターボが150ps＋48VISG
マツダ３のSKYACTIV-Xが180ps+24VISG
である。
本当の勝負は、「走り」。そして、もちろん価格競争力である。もうしばらくすると、ゴルフ８vsマツダ３の直接対決が可能になる。楽しみである。
