ヒュンダイ／キアの用いる直噴ターボエンジン──ガンマシリーズ

■ Gamma 1.6 T GDI


シリンダー配列　直列4気筒


排気量　1591cc


内径×行程　77.0mm×85.4mm


圧縮比　9.5


最高出力　130kW/6000rpm


最大トルク　265Nm/1500-4500rpm


給気方式　ターボチャージャー


カム配置　DOHC


ブロック材　アルミ合金


吸気弁／排気弁数　2／2


バルブ駆動方式　直接駆動


燃料噴射方式　DI


VVT／VVL　In-Ex／×

　いわゆるCセグメント車への搭載を想定していた1.6〜2.0ℓの排気量帯は、もともとはベータ・エンジンが担っていたが、基本設計、ひいてはブロックが同一のエンジンでは軽量化や車種ごと、仕向け地ごとの最適化の要請にかなわないため、ヒュンダイはこの排気量帯を3つに細分化してエンジン戦略を再編した。




　その3つに分かれたグループの一番下の排気量帯を担っているのがガンマ・エンジンである。1.4ℓと1.6ℓがあり、主力は1.6ℓ。ノーマルのMPI仕様に加えて直噴のGDI仕様、これにターボを備えたターボGDI仕様、フォルテのLPGハイブリッド車に搭載されているLPガス仕様が存在する。さらにMPI仕様にCVVT（連続可変バルブタイミング機構）を備えた進化版のガンマIIもある。

エキゾーストマニフォールドとタービンハウジングは一体成形。ターボチャージャはツインスクロール型を用いる。

VVTは吸排気に装備、カムトレーンはチェーン駆動。メインプーリからリブベルトでオルタネータ、ウォータポンプ、A/Cコンプレッサを駆動する。

ガンマシリーズ、1.6ℓの直噴自然給気仕様。6速ATと組み合わせている。エキマニは等長構造を目指しているように見受けられる。バルクヘッド周りに余裕のある車台構造を前提としたパワートレインのようだ。