〈トヨタ・GRヤリス〉新型車GRヤリスの全貌が公開！ 国内販売の通常モデルは4グレード展開に決定！【新型車レポート】

通常モデルは9月発売予定

GRヤリスの全グレードを発表

TOYOTA／GR YARIS

トヨタ／GRヤリス

国内では、長らくヴィッツの名で親しまれてきたヤリス。

2019年12月に車名を海外仕様と同じヤリスに変更されることが発表され、2020年2月から国内販売が開始されている。

翌月には、月販目標の7800台の約5倍にあたる約3万7000台の受注が入ったことを発表。

昨年にフィットがフルモデルチェンジされるなど、いま注目を集めているコンパクトカー市場において、最も重要なクルマであることは間違いないだろう。

「WRCで競争力のあるクルマづくり」を念頭に、開発初期から社外プロドライバーが試乗。

市販車をレースカーにする従来の発想を逆転させ、レースカーを市販車にするため、研究を重ねてきた。

その成果が、GRヤリスにはふんだんに盛り込まれている。

エンジンフード、バックドア、ドアパネルなどのアッパーボディには、アルミ素材を使用。

ルーフパネルには、形状の自由度が高いSMC工法で成形されたCFRP素材を使用する。

誰もが意のままに運転できるだけでなく、軽量化を図りながら、優れた空力性能を示す強固な3ドアタイプのキャビンを完成させている。

そんなGRヤリスが、また動きを見せた。

「GRヤリス」通常モデルの全ラインアップを発表したのである。

内容は、Webで先行受付が開始されている「RZ」（First Editionではない）の2グレードに加え、競技ベース用モデルの「RC」、軽量でNAエンジン＋CVTを搭載する「RS」の全4グレード展開になるということだ。

通常モデルは2020年9月ごろの発売予定となっているが、それまでじっくりと待つことにしよう。

RSプロトタイプ

外装

通常モデルで唯一のNAエンジン＋CVTを搭載する「RS」のプロトタイプ。最高出力120ps／最大トルク145Nmと、ヤリスより十分なほどハイパワーだ。

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RSプロトタイプ

インパネ

「RS」が他グレードのインパネまわりと異なるのは、トランスミッションが10速シーケンシャルシフトマチック付きCVTになる。「RC」と「RZ」系は、6速MTとなる。

GR YARIS_RSプロトタイプ_インパネ

RSプロトタイプ

シート

ヘッドレストにはGRロゴが入るオリジナルのスポーツシートを採用する。「RS」はファブリック表皮になる模様だ。

GR YARIS_RSプロトタイプ_スポーツシート（ファブリック）

RZ

カーボンルーフ

「First Edition」は特別装備のマーブル柄カーボンルーフになるが、通常モデルの「RZ」はフィルム調カーボンルーフを採用する。

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【SPECIFICATION】

グレード　エンジン　トランスミッション　駆動方式

RS　1.5L直3　CVT　2WD

RC　1.6L直3ターボ　6速MT　4WD

RZ　1.6L直3ターボ　6速MT　4WD

RZ“High-performance”　1.6L直3ターボ　6速MT　4WD

※車両価格は未定。

トヨタ自動車公式動画はコチラ↓

【新型車GR ヤリスへのモリゾウの想い】

【“First Edition”試乗インプレッション】

【TGR 専用工場“GR FACTORY”】

問：トヨタ自動車お客様相談センター　0800-700-7700

https://toyota.jp

［スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部_山口文明］