5月末にも登場すると噂されている日産のコンパクトSUV、キックス（KICKS）。全長4295mmという使いやすいサイズのキックス。2019年に日本では姿を消したジュークの後継モデルという位置づけもあるキックス。果たして日本でヒットするだろうか？
日産キックスはどんなクルマ？
間もなく日本市場デビューをする日産のコンパクトSUVのキックス。日本ではブランニューモデルだが、2016年にブラジルで、その後、南米、北米、中国で展開されている世界戦略である。
どんなクルマなのか？
プラットフォームは、日産Vプラットフォームを使う。型式はP15型。日本に導入されない欧州仕様の新型ジュークがCMF-B（日産のモジュラープラットフォーム：コモン・モジュール・ファミリー）を採用するのに対して、現行の欧州仕様のマイクラ（Micra）と同じものを使っている。
北米仕様は、1.6ℓ直４NAエンジン＋CVTだが、日本仕様は、当然日産のシリーズハイブリッド、e-POWERが載る。現行ノートe-POWERの1.2ℓ（HR12DE型）直３DOHC＋EM57型モーター（109ps・80kW／254Nm）を組み合わせるが、キックスも基本的にはこのe-POWERユニットのリファイン版が載ると予想する。
いま、大ヒット中のトヨタ・ライズ／ダイハツ・ロッキーが1.0ℓ直３DOHCターボ（98ps/140Nm）＋CVTだから、e-POWERなら勝負できると判断したのだろう。
と言っても、通常のエンジンにモーターやバッテリーを追加する必要があるe-POWERユニットはそれなりにコストが嵩む。実際、ノートは、コンベのパワーユニットの「S」
が144万7600円なのに対して「e-POWER S」が193万7100円だ。
北米の1.6ℓNAエンジン搭載モデルの価格は1ドル＝109円換算で
Kicks S FWD 18870$（約205万7000円）
Kicks SC FWD 20500$（約223万5000円）
Kicks SR FWD 21120$（約230万2000円）
だから、日本導入モデルのe-POWER搭載車の価格は希望的観測を込めて240〜270万円になりそうだとしておく。
となると、FFモデルで167万9000円〜206万円のトヨタ・ライズとは競合しないことになる。e-POWERに続いて1.5ℓのNAエンジン搭載モデルが追加投入されるはずだが、こちらは、200万円台前半になるはず。
上：トヨタ・ライズ
全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1620mm
ホイールベース：2525mm
下：日産キックス（KICKS）
全長×全幅×全高：4295mm×1760mm×1585mm
ホイールベース：2619mm
上：トヨタ・ライズ
全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1620mm
ホイールベース：2525mm
中：日産ジューク（欧州仕様）
全長×全幅×全高：4210mm×1800mm×1595mm
ホイールベース：2636mm
下：日産キックス（KICKS）
全長×全幅×全高：4295mm×1760mm×1585mm
ホイールベース：2619mm
トヨタで競合するのは、1.2ℓ直４ターボ搭載のC-HRとなりそうだ。こちらはFFモデル（CVT）で240万円〜266万5000円。
ホンダで競合するのは、ヴェゼル。1.5ℓ直４NAのFFが211万3426円、ハイブリッド（FF）が250万5555円からだから、新型キックスと競合する。
上：日産キックス（KICKS）
全長×全幅×全高：4295mm×1760mm×1585mm
ホイールベース：2619mm
中：ホンダ・ヴェゼル
全長×全幅×全高：4330mm×1770mm×1605mm
ホイールベース：2610mm
下：トヨタC-HR
全長×全幅×全高：4385mm×1795mm×1550mm
ホイールベース：2640mm
キックスは、ブラジル、メキシコ、中国、そしてタイで生産されている。そのうち、e-POWERを生産するのはタイだけだ。つまり、新型日産キックスはタイからの輸入車となる。
日産KICKS（キックス）予想スペック
全長×全幅×全高：4295mm×1760mm×1585mm
ホイールベース：2619mm
パワートレーン
エンジン：1.2ℓ直３DOHC（HR12DE型）
最高出力：79ps（58kW）/5400rpm
最大トルク：103Nm/3600-5200rpm
モーター：EM57型交流同期モーター
最高出力：109ps（80kW）
最大トルク：254Nm
WLTCモード燃費：22〜24km/ℓ
以下北米仕様データ
Cd：0.344（S）
アプローチアングル：19.0°（S）19.5°（SV・SR）
ディパーチャーアングル：31.7°
ランプアングル：17.7°
