高い技術力によるハイテク装備が充実するのが80年代の国産車たちの特徴だろう。なかでも三菱は早くから電子制御技術をウリにした豪華絢爛な装備をエテルナに与えた。
コルトギャランから始まる三菱アッパーミドルセダンの歴史は、1983年に登場した５代目で転機を迎える。鳴かず飛ばずの４代目を３年半で切り捨て、駆動方式をFFに転換するとともに、シャープなデザインへと生まれ変わった。３代目から続くΣ（シグマ）というサブネームはそのままに、いち早くアッパーミドルセダンにFFを採用。さらにインタークーラーターボのシリウスダッシュエンジンは200psを発生。時速200キロを超える実力を備えていた。
５代目からは新たな販売チャンネルであるカープラザ店向けとして、名前を変えたエテルナΣもラインアップ。発売翌年にはハードトップボディが、86年にはV6エンジンも加わり好調な販売台数をキープしていった。
だが87年に６代目へ切り替わると4WDターボのVR-4がデビューして、ラリーの三菱復活を感じさせた。同時にΣの名がなくなり５代目も影を薄くする。その頃Σに乗っていたオーナーさん。最高峰のVRでこそないが、エアロ仕様のホワイトデュークなど３台のΣを乗り継いだ。
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