かつていすゞで自動車設計に携わっていた安藤眞さんが選んだ「2020年の推しカー」は、トヨタ・ヤリスクロス、フォルクスワーゲン・Tクロス、スバル・レヴォーグの3台。第1位のレヴォーグは、元技術者の安藤さんが「やられた！」と思わされる数々の新技術が搭載された意欲作だ。
TEXT●安藤眞（ANDO Makoto）
ヤリスも良いクルマだけれど、後席の広さやラゲッジの使い勝手を考えるならトヨタ・ヤリスクロス。特に後席のセンターアームレストだけ倒れる機構は、スキーやカヌーのパドルを車内積みするのに重宝しそう。このクラスでアダプティブハイビームを採用しているのも◎。真っ暗な中でもそこそこの頻度で対向車が来る田舎道を走ることの多い僕にとって、ぜひ欲しい装備だ。ハイブリッド仕様を選んでおけば、災害時に電源車として使用できるのも◎。
エンジン排気量は1Lだけれど、ターボ過給のおかげで高速道路での追い越し加速もストレスなくこなすし、高速燃費も20km/Lくらい走る。ボディがしっかりしていて乗り心地は落ち着いているし、操縦性能も自然。峠道でも「どこまでも手の内にある」感満点だ。しかもボディは小さいくせに、身長181cmの僕が後席に座って余裕がある。万事「これ以上の性能が必要？」と思わせる“TheソツなしCar”だ。
ただしSUVとしてではなく「背が高くて乗り降りしやすいコンパクトハッチ」と捉えたほうがいいと思う。2WDしかないしね。
水平対向エンジンを新作してしまった心意気だけで買い。負荷領域限定とはいえ、凝った技術を使うことなく「λ＝2（※）」のリーンバーンを実現した技術には喝采するしかない。しかもロングストローク化するためにオフセットシリンダーにするとか、ピストンコーティングのパターンを矢羽根型にして油膜をコントロールするとか、元技術者として「やられた感」満載。極薄クランクウェブともども、生産技術部の協力なくしてできなかった項目が多数あるのも支持したいポイント。改良型SGP（スバルグローバルプラットフォーム）による洗練された走りも◎。
※編注：λはラムダと読む。燃料1グラムに対して空気14.7グラムという比率の理論空燃費時の酸素量が、λ（ラムダ）＝1。
2月から犬を飼い始めたので、犬の毛を掃除するために買った充電式の掃除機。吸引力自体は必要十分レベルで、フローリングは良くてもじゅうたんは厳しい感じだけれど、なにしろ小さくて軽いので、さっと出してちゃちゃっと掃除できる。電池の持ちは15分ぐらいだけど、そんなに長く掃除しないし。コンパクトなのでクルマの室内掃除にも重宝。犬を飼っていない人にも激しくお勧めです。
『2020年の推しカー』は毎日更新です！
いよいよ2020年もラストスパート！ ということで、今年（2019年12月〜2020年11月）に発表・発売されたクルマの中から、「他人はどうか分からないが、個人的に大好きだ！」という"推しカー”を3台、自動車評論家・業界関係者に選んでいただきます。明日の更新もお楽しみに！
