〈マツダCX-30〉独創性を追求した新世代クロスオーバー【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

2020年10月17日 10:30:00
乗り物
MotorFan

・月間販売台数 2618台（19年9月〜2020年2月平均値）

・現行型発表 19年9月

・WLTCモード燃費 19.2㎞/ℓ（「XD」系のFF車）

REPORT●小林秀雄　

PHOTO●神村聖　

MODEL●大須賀あみ

※当記事は2020年4月発売の「2020-2021年国産＆輸入SUVのすべて」に掲載されたものを転載したものです。

グレードによる外観の差別化は最小限。満を持して追加された「X」系も、18インチホイールに高輝度ダーク塗装が施され、リヤに専用エンブレムが付く程度の違いしかない。

■主要諸元　X L Package

全長×全幅×全高（㎜） 4395×1795×1540

室内長×室内幅×室内高（㎜）1830×1490×1210

ホイールベース（㎜） 2655

トレッド（㎜）前／後 1565／1565

最低地上高（㎜）175

車両重量（㎏） 1490

エンジン種類直列4気筒DOHC＋モーター

総排気量（㏄） 1997

最高出力（kW［㎰］／rpm） 132［180］／6000

最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） 224［22.8］／3000

モーター最高出力（kW［㎰］／rpm）4.8［6.5］／1000

モーター最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）6［1 6. 2］／100

燃料タンク容量（ℓ） 51（プレミアム）

トランスミッション形式 6速AT

駆動方式 FF

タイヤ・サイズ 215/55R18

最小回転半径（m） 5.3

WLTCモード燃費（㎞/ℓ） 16.8

車両本体価格 347万7100円

撮影車両データ

ボディカラー：マシーングレープレミアムメタリック

オプション装備：360度セーフティパッケージ（8万6880円）／スーパーUVカットガラス＋IRカットガラス、CD/DVDプレイヤー＋地上デジタルTVチュ

ーナー（4万9500円）／ボーズサウンドシステム＋12スピーカー（7万7000円）／特別塗装色（5万5000円）

先進安全装備

※全車。ACCは全車速追従／MT車が速度域限定。前後誤発進抑制はAT車のみ。標識認識は「20S」を除く。

ミリ波レーダー、カメラ、超音波センサーを使用した予防安全装備を採用。スマートブレーキサポートには自転車検知機能が付く。MT車を除いて全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールも標準装備。

ボディカラー

乗降性

全高は機械式駐車場も利用できる1540㎜に抑えられており、乗り降りの際に意外とルーフが低いことに気付く。ドア開口部も広いわけではなく、乗降性はそこそこの印象。

インパネ

運転席側と助手席側で機能を分けたアシンメトリーデザインを採用。レザーとプラチナサテン調の加飾を効果的に配し、上質な空間を生み出している。8.8インチセンターディスプレイとコマンダーコントロール、左右独立式フルオートエアコンは標準装備。ナビゲーション用SDカードは販売店オプションとして提供される。

前席

各車「L Package」はパーフォレーションレザーシートを標準装備。カラーはピュアホワイトとブラック／チャコールが設定されている。着座位置は意外と低くてスポーティ。

後席

膝前のクリアランスは約140㎜、頭上は約70㎜と、十分なゆとりを確保。ただし、SUVとして考えると開放感に欠け、見晴らしがいいわけでもない。過度な期待は禁物だ。

ラゲッジルーム

天地方向にもしっかりとスペースが確保され、床下にサブトランクも備わる実用的な荷室を実現。大きな荷物でも出し入れがしやすいよう、開口部の幅が広く取られているのも好印象だ。後席シートには6対4分割可倒機構が備わる。

うれしい装備

「20S」を除く全車にパワーリフトゲートを標準装備。重たいテールゲートもスイッチ操作で簡単に開け閉めできる。身長や駐車スペースの高さに合わせてゲートの開度を任意に設定することも可能。

フロントドアのスーパーUVカット機能、フロントドアとフロントガラスのIRカット機能は各車にメーカーセットオプションとして設定。日焼けや不快なジリジリ感を防止することができる。

「X」系は燃費モニターにSPCCI（火花点火制御圧縮着火）の作動状況を表示。右上のピストンのイラストが緑色に点灯する。

車両専用設計を採用し、音響効果を最適化するBOSEサウンドシステムをオプション設定。スピーカーの数は12個に及ぶ。

一部グレードには3段階の温度調節機能を備えた前席シートヒーター及びステアリングヒーターを標準装備する。

ガソリンAT車には走行モード可変制御ドライブセレクションを標準装備。SPORTモードを選択するとレスポンスが向上する。

〈TOPICS〉新アクセサリーパッケージを発売開始「SKYACTIV-X」を新採用

2月に発売したカスタマイズコンプリートパッケージ「SIGNATURE STYLE」。標準車との違いは、前後バンパーガード、専用ホイールに加え、前／横／後のボトムエンドにメッキモールディングの加飾が施される点だ。

〈ENGINE〉「SKYACTIV-X」を新採用

「X 」系はSPCCI（火花点火制御圧縮着火）を採用したSKYACTIV-Xを搭載。ガソリンエンジンでありながらディーゼルエンジンのように圧縮着火を実現し、リーンバーン（希薄燃焼）によって燃焼効率をアップする。マツダ独自のM HYBRIDも組み合わせられ、エンジン停止領域を拡大。

バイヤーズガイド

SKYACTIV-Xに興味はあるものの、どうにも割高感が拭えず。片やSKYACTIV-Dの経済性は魅力ながらエンジン特性で気になる点があり、現時点ではSKYACTIV-Gをセレクト。「PROACTIVE Touring Selection」でも十分だが、より上級な仕様となる「L Package」を選ぶ。360度セーフティパッケージはぜひ付けたい。