BMW5シリーズは、メルセデス・ベンツEクラス、アウディA6と並んで、ジャーマン・プレミアム上級セダンの代表的モデルだ。3車のなかでも「駆け抜ける歓び」を標榜するBMWの5シリーズは、走りが自慢だ、Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
現行5シリーズは７代目
5シリーズは、BMWの主力セダン／ワゴンである。初代は、1972年に登場。以来、代を重ね、現行G30型は7代目となる。ライバルは一貫してメルセデス・ベンツEクラス、そしてアウディA6である。それぞれセダン／ワゴンボディを持ち、日米欧中という世界の主要マーケットで、「高級セダン」として羨望を集める存在だ。
4代目（E39型）1996-2003年
5代目（E60/E61型） 2003-2010年
6代目（F07/F10/F11型） 2009-2016年
7代目（G30/G31/F90型）2017年〜
となっている。7代目のF90型はM5である。
2018年式523d M-sports「BMWらしさを色濃く残してるのが現行モデル」
排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：12.8km/ℓ（ほぼ市街地での燃費）
長所：クラスがもたらす絶対的な乗り心地と高級感。ディーゼルの燃費の良さとトルクフルな出足。サイズを感じさせない運転のし易さ。
短所：今や国産の小型車でも標準のSpeed Limited Informationがわざわざ使えなくしてある。ウィンカーによるレーンチェンジアシストも日本では不可。クラス的には3.0ℓディーゼルが欲しいところ。
評価
外観：★★★★☆ 今となっては古さを感じるが、BMWらしいデザイン
室内：★★★★★ とても洗練されていて使い勝手も良い。残念なのは、レザーがダコタレザーなこと。
走行性能：★★★★☆ ハンドリングはBMWらしくファンであるが、多少4輪操舵の癖が感じられる。動力性能ももう少し欲しい。
燃費性能：★★★★★ 燃費は満足。長距離ドライブが燃費を気にせず楽しい。
装備：★★★☆☆ 短所で述べたように、装備を出し惜しみ過ぎである。先進技術は全て標準化すべき。
満足度：★★★★☆ System7への移行の狭間で中途半端になってしまったのが残念ですが、やはり5シリーズはBMWの中核として素晴らしい車です。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「もう直ぐLCIモデルに移行しますが、X3、X4の出来を見てますとお薦め出来ると思います。新しい世代へとBMWは変わっていっていますが、BMWらしさを色濃く残してるのが現行モデルだと思います。きっと長く所有してたいと思えるんじゃないでしょうか」
530i M-sport「パワートレーン系のダイレクト感、特に8ATは非常に秀逸」
排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：12.0km/ℓ（主に市街走行）
長所：剛性感のある走り。パワートレーン系のダイレクト感、特に8ATは非常に秀逸。2.0ℓターボは低域トルクもあり、充分パワフル。
短所：アイドルストップからの再始動時における振動が大きい。ブレーキダストの多さ。リセールバリューの低さ。
評価
外観：★★★★★ デザイン、質感共に満足しております。ただ、塗装品質はLEXUSに劣るかもしれません
室内：★★★★★ こちらも充分満足ですが、シフトとスイッチ配列が左ハンドル向きな印象
走行性能：★★★★☆ サスがハード気味、また、全開時は少しパワーが物足りない感じですが、それ以外は満足
燃費性能：★★★★★ 12km/ℓぐらい走るので、充分良いと思います
装備：★★★★★ ひと通り標準で揃っており、特に不満はありません
満足度：★★★★☆ 個人的には非常に満足しておりますが、リセールバリューが難点
このクルマの購入を検討している人にひと言
「これまで国産車を乗り継いできて、初めての輸入車ですが、過去の車を振り返っても、総合的には非常に良い車だと思います。一方、リセールバリューは期待できません。私は新車購入しましたが、低走行の中古車を購入するのが良い選択であるのかもしれません」
523d luxury セダン「前後重量バランスの良さから生まれる過渡回頭性の良さ」
排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：20.0km/ℓ（毎週末の高速道路での移動が８割、一般動の通勤が２割）
長所：前後重量バランスの良さから生まれる過渡回頭性の良さ。レーンキープ機能とACC機能による運転アシスタント。優れたボディデザイン。
短所：ゴーストップ時のエンジンの応答性の悪さ。低速走行時のエンジンの騒音の大きさ。
評価
外観：★★★★★ すばらしい。
室内：★★★★☆ メルセデスやクラウンに比べると質素な感じがする。
走行性能：★★★★☆ 低速走行時のエンジンの追従性には閉口。
燃費性能：★★★★★ すばらしいです。
装備：★★★★☆ 高速道路での白線認識機能は、さらに改善してほしい。
満足度：★★★★☆ コストを考えると５点はつけられないが、満足度は高い。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「昔のディーゼルエンジンと比べたら、すばらしい出来映えと思いますが、ガソリンエンジンと比べてしまうと、低速走行時のドライバビリティはよくない。ただ、走り出せば、トルクも大きく、運転しやすく楽しい、かっこよい車です」
2013年式523d ハイラインパッケージ「前期型は先進装備が少ないので、後期以降がおすすめです」
排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：15.0km/ℓ（近郊8割、郊外2割）
長所：燃費が良い、特に高速等の一定速度で走る道。ディーゼルのず太いトルク。想像以上の高回転。
短所：前期型なので、ACCがオプションで、ナビも通信機能がなし。EGRのすすが溜まりやすい。4気筒2000ccなので、馬力が低い。
評価
外観：★★★★★☆
室内：★★★★☆
走行性能：★★★★☆ トルクはあるが、馬力が低い
燃費性能：★★★★★
装備：★★★☆☆ F10前期型はほとんど装備なし、又はオプション
満足度：★★★★☆ 先進機能がほとんどないのが残念
このクルマの購入を検討している人にひと言
「F10は、年式によって装備が全く違います。前期型は先進装備が少ないので、後期以降がおすすめです」
2010年式 523i「BMWの6気筒エンジンのフィーリングは最高です」
排気量：2500cc トランスミッション：AT
平均燃費：10.0.km/ℓ（街乗りが大半）
長所：しなやかでかつ、しっかりとしたハンドリングを併せ持つ操縦性。実用性が非常に高いバッケージング。飽きのこないデザインと滑らかなエンジンフィール。
短所：今となっては安全装備が不足している。
評価
外観：★★★★☆
室内：★★★★☆
走行性能：★★★★★
燃費性能：★★★★☆
装備：★★★☆☆
満足度：★★★★★
このクルマの購入を検討している人にひと言
「やはり、BMWの6気筒エンジンのフィーリングは最高です。またハンドリングと乗り心地を高次元で達成している。」
2016年式523d Luxury「3シリーズとは車質完成度はまったく別」
排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：16.3km/ℓ（通勤30% ゴルフや長距離70%）
長所：高速域でのさらなるトルクフルなパワー。高燃費とハイパワーを両立。思った通のラインを操舵出来る喜び。
短所：車外エンジン音や振動がクラス不適合。椅子の資材や設計完成度が車格に合わず。非常オートブレーキ制御時のショック大。
評価
外観：★★★★☆ 伝統を守りつつ斬新さを維持
室内：★★★☆☆ 内装素材やハンドルの質感は見直し必要
走行性能：★★★★☆ 操舵性能極めて良い、RFタイヤ見直し必須
燃費性能：★★★★★ ほぼトップレベル
装備：★★★★★ ナビ完成度は他社凌駕、ラジオとTVはNG
満足度：★★★★☆ 値段相応の完成度。でも乗り換えは検討
このクルマの購入を検討している人にひと言
「トータルバランスは非常に高い。同じBMWであっても3シリーズとは車質完成度はまったく別ブランド。乗り比べるとすぐにわかる。欧州車はEセグメントで選択すべき」
Mスポーツ「BMW伝統の直6の音及び吹き上がりの気持ち良さ」
排気量：2800cc トランスミッション：AT
平均燃費：5.8km/ℓ（市街地が主）
長所：BMW伝統の直6の音及び吹き上がりの気持ち良さ。同じ車種が比較的少ないこと デザイン。
短所：樹脂、ゴム類の経年劣化が著しい。整備費用がとにかく高い(自分で部品を調達するなどの工夫が必要)。
評価
外観：★★★★★ 新型のデザインが好みではないため今に至ってます。
室内：★★★☆☆ さすがにデザイン的には古さを感じる。またカップホルダーがすぐに壊れてしまうのは有名。
走行性能：★★★★☆ 走っていて楽しい。操作類は総じて重め。
燃費性能：★★★☆☆ 年式、排気量を考慮すれば仕方ないかも。
装備：★★★☆☆ 販売店装着のナビは取り外し、オーディオを充実させている。
満足度：★★★★☆ 価格的に割高になるのは折り込み済みなので。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「地元のディーラーの評判をよくチェックして、場合によっては越境もありかと。当方はそれが一番の不満になってます」
