北米での日本車通信簿2019 本当に売れているのはトヨタRAV4？ホンダCR-V？それともシビック？スバル・フォレスター？マツダCX-5？

2020年01月26日 15:50:00
乗り物
MotorFan

中国に次いで世界第二位の自動車市場アメリカ。2019年も1700万台もの新車がアメリカで売れた。日本メーカーも、トヨタ（トヨタ、レクサス）、日産（日産、インフィニティ）、ホンダ（ホンダ、アキュラ）、スバル、マツダが北米で自動車の生産、販売を行なっている。さて、その日本車の2019年の通信簿を作ってみた。

まずは、メーカー（ブランド）の通信簿を

　2019年、北米の新車販売は1705万3466台で前年ー1.1%となった。つまり、前年マイナス1.1%が及第点というわけだ。

　それを頭に置いてグラフを見てみよう。

こちらは、2019年と2018年の比較。100%超えなら2019年の販売台数の方がよかったということ。

及第点は

レクサス：99.9%

ホンダ：100.3%

アキュラ：99.0%

スバル：102.9%

の４ブランド

落第点は

インフィニティ：78.9%

日産：91.3%

マツダ：92.8%

　となった。では、北米で売れた日本車（日本メーカーのクルマということで、北米開発・生産のモデルも含む）のTOP20を紹介しよう。

TOP20-11位は？

トヨタがビッグ3（GM、フォード、クライスラー）のまさに「飯のタネ」であるフルサイズピックアップトラックのマーケットに送り込んだ重要モデル。フォードのFシリーズ、シボレーのシルバラード、ダッジ・ラムなどがライバルだ。

　フルサイズだけあって、ロングホイールベース版の全長は6294mmにもなる。

第17位：スバル・クロストレック（Crosstrek） 13万1152台　前年比90.8%

スバル・クロストレックは日本ではスバルXVと呼ばれるモデルだ。

第16位：トヨタ・4ランナー（4Runner）13万1888台　前年比94.4%

　4ランナーは元を辿ればハイラックスサーフに行き着くSUVだ。現行モデルは5代目。2009年登場だから、これも高い人気を維持し続けているモデルといえる。ボディサイズは全長×全幅×全高：4831mm×1925mm×1816mm ホイールベース：2789mm4.0ℓV6モデルの価格は3万6120ドル（約440万円）からとなっている。

　ホンダの中型SUVがパイロット。

現行モデルは3代目になる。エンジンは、3.5ℓSOHC i-VTECを搭載する。

全長×全幅×全高：4940mm×2000mm×1750mm

ホイールベース：2820mm

　北米で、というか世界でもっとも売れたマツダ車がCX-5。前年超えしているのは立派。

　フォレスターの人気も健在だ。前年比105%という高い人気を誇る。

　フォレスターとともに北米スバルを支える重要モデル。2019年の第３四半期まではモデル末期の先代が売れまくっていた。新型に切り替わった2020年に引き続き好調な販売を維持できるか。

　セントラはもともとは日本でいう「サニー」。つまり、コンパクトセダンだ。現行は2019年デビューの8代目（B18型）である。中国市場向けシルフィがベースになっている。エンジンは2.0ℓ直４（MR20DD）を積む。価格は1万9090ドル（約233万円）から。

　ここから20万台／年の領域に入る。

　現行アルティマは６代目。2018年のニューヨークショーでデビューしている。北米で人気のセダンだ。ボディサイズは全長×全幅×全高：4901mm×1850mm×1447mm ホイールベース2825mmだから、トヨタ・カムリ、ホンダ・アコードと同じカテゴリーになる。エンジンに、あの可変圧縮比エンジンVCターボ（KR20型）を設定しているのも話題だ。

第9位：トヨタ・ハイランダー（Highlander） 23万9438台　前年比97.9%

　初代ハイランダーは2000年に日本でクルーガーという名称でデビュー、翌01年に米国でハイランダーという名称で販売を開始した。日本市場では07年に販売終了したが、海外では３代目まで歴史を重ね、18年には北米・中国・豪州・ロシアを中心に年間約39万台を販売したヒットモデル。初代からの累計販売台数は約385万台に達するなど、トヨタの3列シートSUVの主力モデルとして成長を続けている。

　2019年4月にの新型４代目に切り替わり、2020年モデルはこの４代目となる。４代目はTNGAのGA-Kプラットフォームを採用し、3.5ℓV6と2.5ℓ直４＋THS２というふたつのパワートレーンを設定している。

　ボディサイズは全長×全幅×全高：4950mm×1930mm×1730mm ホイールベース2850mmだ。

　日本では売られていないタコマは、現行型が3代目。エンジンは2.7ℓ直４と3.5ℓV6。ボディサイズは全長×全幅×全高：5392mm×1910mm×1792mm ホイールベース：3236mmというビッグサイズのピックアップトラックだ。

　価格が直４モデルが2万6050ドル（約318万円）から、V6モデルでも2万8310ドル（約345万円）と手頃なのも人気の理由だ。

　北米でに人気のローグ（Rogue）は、２代目である。2014年に販売が始まっているからすでに６年が経っているから、けっして新しいモデルではない。それでも高い人気を維持しているのはさすがだ。

　プラットフォームは日産エクストレイルと同じくルノー日産のモジュラープラットフォーム、CMF（コモン・モジュール・ファミリー）のC/Dを採用している。

　ショートホイールベース版のローグスポーツもラインアップされているが、こちらは欧州で「キャシュカイ（QASHQAI）の北米向けモデルだ。今回のデータのローグはローグ＋ローグスポーツの数字だ。