トヨタ・スープラとBMW Z4と言えば、シャシーを共用するいわゆる「兄弟車」。ともに、メインマーケットをアメリカに置くスポーツカーだ。そのアメリカで、どちらが売れているのか？ セールスデータから読み解いてみよう。
10月はスープラ516台に対してZ4 310台
トヨタ・スープラとBMW Z4は、ともに同じシャシーを使いマグナ・シュタイヤーのオーストリア・グラーツ工場で生産される兄弟車だ。両モデルとも、メインマーケットは、スポーツカー王国、アメリカである。
先に販売が始まったのはBMW Z4。2019年3月からデリバリーが始まっている。
2019年
3月：101台
4月：271台
5月：424台
6月：417台
となっている。
７月になると、いよいよトヨタ・スープラのデリバリーが開始される。ここからの販売台数を紹介しよう。
2019年
Z4 スープラ
7月：288台 320台
8月：285台 643台
9月：247台 514台
10月：310台 516台
である。どの月もスープラがZ4を販売台数で上回っている。
スープラ圧勝の理由は？
スープラの方が売れている理由のひとつは、価格だ。1ドル＝108円として換算すると、次のようになる。それぞれMSRP（メーカー希望小売価格、税抜き価格）である。
トヨタ・スープラ
Supra 3.0 I6 CVT 49900ドル（538万9200円）
Supra 3.0 Premium I6 CVT 53990ドル（583万290円）
Supra Launch Edition I6 CVT 55250ドル（596万7000円）
BMW Z4
Z4 sDrive30i 49700ドル（536万7600円）
Z4 sDrive M40i 63700ドル（687万9600円）
である。北米のスープラは、すべて3.0ℓの直６ターボ（B58型）なのに対して、Z4のsDrive30i は、2.0ℓ直４ターボ（B48型）。つまり、Z4だと2.0ℓ直４モデルを買う値段でスープラなら3.0ℓ直６が買えるのだ。
バリューフォーマネーに厳しいアメリカのスポーツカー好きの心を捉えているのは、スープラのコストパフォーマンス、と言えそうだ。
