あえてFR&NAを選択して自分好みのR32を作る!!

R32という型式を聞いて、誰もが想像するのが“BNR32”だが、今回鹿児島で出会った一台は、BNR風の佇まいを持つ“HCR32”。世代やカタチは大きく異なるが、その根底にはハコスカへのリスペクトの気持ちが込められている。

エンジンはR32のマイナーチェンジ時に投入されたRB25DEがベース。ヘッドはNAPRECのハイレスポンス仕様。NAは圧縮と排気量がキモということで、ピストンはR34の「NEOストレート６」用を使用し、コンロッドは東名H断面を採用。クランクシャフトはRB26用で、排気量も2.6リッターに拡大。回転フィーリングにもこだわり、クランクシャフトにはダンパープーリーが装着されている

　鹿児島県出水市で出会ったＲ32は、辛口な旧車ファンも思わずニンマリしてしまうほど、昭和的なツボを押さえまくった仕上がりを見せている。まず驚いたのは、このクルマはGT-R（BNR32）ではなく、GTS（HCR32）がベースだということ。しかも当時の人気グレードだったターボエンジンのGTS–tタイプMではなく、地味キャラのRB20DE搭載モデルと聞き、再びビックリ！




「スカイラインと言えば、やはりGT-Rがイメージリーダーですが、オーナーの理想のGT-Rは4駆ターボではなく、NAでFRのハコスカ。だったら、R32をハコスカ R風の雰囲気に仕上げてみましょう、という話になったんです」とショップ代表の神之田さん。こうして長い年月と様々な紆余曲折を乗り越えた末に、完成したのがこのクルマなのだ！ 詳しく知りたい方は2019年G-ワークス12月号をご覧下さい♪