FRからFFへと大転換を果たした新型BMW１シリーズ。いわば、普通のCセグカーになったわけだ。ここでは、現行型と新型のディメンションを比較してみたい。BMWらしさは、FFになっても健在か。
新型は少しだけ短く幅広い
エンジン横置き前輪駆動レイアウトを採る新型1シリーズ。そのディメンションを、FRである現行（F20型）1シリーズと比べてみる。新・旧の順に写真を載せいく。
新型１シリーズ
新型１シリーズ
全長×全幅×全高：4319mm×1799mm×1434mm
ホイールベース：2670mm
現行1シリーズ（F20型）
現行１シリーズ（F20型）
全長×全幅×全高：4329mm×1765mm×1440mm
ホイールベース：2690mm
車重は、同じB48型2.0ℓ直列4気筒ガソリンターボを積む118i同士の比較で
新型：1365kg
現行：1380kg
と若干軽くなっている。
Cd値は、現行の0.31から0.26へ大きく向上した。
ただし、ターニングサークルはFRで前輪がよく切れた現行型が10.9mだったのに対して、新型は11.4mと50cm大きくなっている。半径で言うと25cmほど小回りが利かなくなったと言える。ちなみにステアリングギヤレシオは、現行型、新型ともに15.0で同一だ。
新型１シリーズ
トレッド：前1565mm 後1565mm
現行１シリーズ（F20型）
トレッド：前1535mm 後1569mm
フロントサスペンションは
新型：シングルジョイントスプリングストラット
現行：ダブルジョイントスプリングストラット
である。
118iの最高速度は
新型：213km/h
現行：210km/h
と発表されている。
リヤサスペンションは
新型：マルチリンク
現行：5リンク
である。
新型1シリーズ インテリア
現行1シリーズ インテリア
ラゲッジ容量はどうなった？ 新型1シリーズ
現行1シリーズ
ラゲッジ容量は、現行の360ℓから新型では380ℓに拡大した。後席の分割可倒は、標準では60：40、オプションで40:20:40を選択できる。
新型１シリーズ
フロントオーバーハング：857mm
リヤオーバーハング：792mm
現行１シリーズ（F20型）
フロントオーバーハング：770mm
リヤオーバーハング：869mm
現行1シリーズが持っていたノーズがちょっと長くキャビンが後ろによっているように見えた、後輪駆動車が持つ独特の佇まいは、新型では一般的なFFのCセグハッチバックのプロポーションに変わっている。
フロントとリヤのオーバーハングの合計は
新型：1649mm
現行：1639mm
と10mmしか変わらない。
しかし、前後のオーバーハングのバランスは大きく異なっている。大雑把に言って、前後のオーバーハングの長さが新型と旧型ではちょうと反対となっているのだ。
新型１シリーズ
前席頭上高：1019mm
前席左右方向：1442mm
後席頭上高：956mm
後席左右方向：1430mm
現行１シリーズ（F20型）
前席頭上高：1018mm
前席左右方向：1400mm
後席頭上高：972mm
後席左右方向：1417mm
全幅が34mm広がったことが、室内寸法に現れている。横方向の余裕が大きくなっている。また、後席のひざ周りは現行型に比べて33mm拡大した。
