規格サイズをギリギリまで使ってスペースを稼ぎ出している軽バン。もはやどれも同じ……に見えながら、実際にはメーカーごとにさまざまな工夫が見て取れるから面白い。今、最も注目されているホンダN-VANを主役に、ライバルのスズキ･エブリイ&ダイハツ･ハイゼットカーゴと徹底比較してみよう。
N-VAN+STYLE COOL・TURBO Honda SENSING
■+STYLE COOL・TURBO Honda SENSING
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1850
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1495×1260×1260
ホイールベース（㎜）：2520
トレッド（㎜）：前 1310 後 1310
車両重量（㎏）：970
エンジン型式：S07B
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：60.0×77.6
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：104［10.6］／2600
燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 2.818-0.577 後退 2.654-1.313
最終減速比：5.176
駆動方式：FF
サスペンション：前 マクファーソン 後 車軸式
ブレーキ：前 ディスク 後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.6
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：23.6
車両本体価格：166万8600円
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助手席前に大きな収納を備え、一部を除いて充電用USBも完備。「＋STYLE」系はセンター部分にシルバー加飾が施され、硬質感が表現されている。コンパクトな3眼メーターは視認性が高く、Honda SENSING装着車は右側にマルチインフォメーションディスプレイが備わる。
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一部を除いて上質なジャージー素材のシートを採用。足元スペースの広いFFレイアウトの利を活かし、より理想的なペダルレイアウトを実現した。「＋STYLE」系の後席には大型のシートピローも標準装備。
ロールーフ仕様のゲート開口高は1200㎜。後席格納時の奥行きは実測1420㎜、助手席格納時の最大スペース長は2560㎜と広い。
N-VAN L Honda SENSING
■ L Honda SENSING
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1945
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1510×1235×1365
ホイールベース（㎜）：2520
トレッド（㎜）：前 1310 後 1310
車両重量（㎏）：950
エンジン型式：S07B
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）：60.0×77.6
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：39［53］／6800
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：64［6.5］／4800
燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 3.677-0.753 後退 2.645-1.313
最終減速比：5.176
駆動方式：FF
サスペンション：前 マクファーソン 後 車軸式
ブレーキ：前 ディスク 後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.6
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：23.8
車両本体価格：134万1360円
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プロの道具を印象づける力強いデザイン。ドアから荷室にかけては、人が触れる上段と荷物が触れる下段で内装のシボを変え、見た目と傷つきにくさを両立させている。全車にフルオートエアコンを採用し、グレード別にラジオもしくはラジオ付きUSBオーディオが備わる。
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「L Honda SENSING」もジャージー素材のシートを備え、CVT車にはフロントアームレストも装備。筆者が後席に腰掛けると膝は前席背もたれに当たるが、頭上スペースは300㎜以上と極めて広い。
ハイルーフ仕様のゲート開口高は1300㎜と広い。USBオーディオ非装着車であれば、助手席格納時の最大スペース長は2635㎜となる。
EVERY PA
■PA
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1895
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1910×1320×1240
ホイールベース（㎜）：2430
トレッド（㎜）：前 1310 後 1290
車両重量（㎏）：850
エンジン型式：R06A
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）：64.0×68.2
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：39［49］／5700
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：62［6.3］／3500
燃料供給装置：EPI（電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：37（レギュラー）
トランスミッション形式：5速RMT
変速比：前進 ①5.809 ②3.433 ③2.171 ④1.439 ⑤1.000 後退 5.861
最終減速比：5.125
駆動方式：FR
サスペンション：前 マクファーソン 後 I.T.L
ブレーキ：前 ディスク 後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.1
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：20.2
車両本体価格：103万1400円
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上下で奥行きの異なる立体的なダッシュボードには、便利なトレーやポケット類を装備。上級グレードには頭上スペースを活かしたオーバーヘッドシェルフも備わる。エアコンは全車マニュアル式。グレード別にラジオチューナーもしくはラジオ付きCDプレーヤーを装備する。
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撮影車の「PA」はビニールレザーシートを装備。上級車にはファブリックシートが採用されている。キャブオーバーのためシート高が高いのが特徴。後席ニークリアランスは約210㎜と余裕がある。
ハイルーフでもゲート開口高は1160㎜とN-VANより低いが、荷室の奥行きは広い。後席格納時のフロア長は約1720㎜。
HIJET CARGO DELUXE “SAⅢ”
■DELUXE “SAⅢ”
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1875
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1860×1315×1235
ホイールベース（㎜）：2450
トレッド（㎜）：前 1305 後 1300
車両重量（㎏）：930
エンジン型式：KF
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）：63.0×70.4
総排気量（㏄）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：34［46］／5700
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：60［6.1］／4000
燃料供給装置：EFI（電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：40（レギュラー）
トランスミッション形式：4速AT
変速比：前進 ①2.730 ②1.526 ③1.000 ④0.696 後退 2.290
最終減速比：6.285
駆動方式：FR
サスペンション：前 マクファーソン 後 トレーリングリンク車軸式
ブレーキ：前 ディスク 後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.2
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：17.8
車両本体価格：115万5600円
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運転席側と助手席側で奥行きを変え、中段にトレーを配置。こちらも上級グレードにはオーバーヘッドシェルフが標準装備される。エアコンは全車マニュアル式で、オーディオはグレード別にラジオ付きかオーディオレス仕様となっている。
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撮影車を含む上級グレードはフルファブリックシートを標準装備。一部グレードにはプリントレザーを採用する。後席ニークリアランスは約160㎜、頭上スペースは約270㎜と、エブリイとよく似ている。
ハイルーフ仕様のゲート開口高は約1160㎜でエブリイと同等。一部には助手席前倒し機構も備わり、2630㎜のスペース長を実現可能。
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左側センターピラーレス＆助手席ダイブダウン。実用性マックスの新提案「軽バン」
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