2019年2月18日に発表された新型ハイエース。現在公開されている広報画像を追加でお見せするとともに、判明したその他の情報をお伝えする。
現地で発表された資料によれば、新型ハイエースのエンジンは「フロントホイールアクスルの上にマウントされていない」と明言。現行ハイエースのキャブオーバーから変更されたことになる。この変更により運転席と助手席の両方で、熱や振動がシートの下に発生することなく、より乗員に優しくなったことをアピール。またエンジンへのアクセスが容易になるため、保守性も向上するとしている。またエンジンは縦置きで間違いないようだ。
車内スペースは収納力をより拡充。「Commuter Deluxe」グレードは最前列の席の下に十分なスペースがあることに加えて、大きなオーバーヘッドトレーとコンソールトレーを備えている。より広い足元や使いやすいよう工夫されたアシストグリップ、そして足元を照らすエントリーシステムなども用意。
ロングボディには５列シートを設定。最大で17人乗りがあるが、乗車定員を減らしてヘッドレスト付き大型シートを用意した「ツーリズム」グレードも用意されている。
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エンジンに関しては、１GD系の2.8ℓ直４ディーゼルに加えて、７GR系の3.5ℓ V６ガソリンを用意。サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット、リヤはリーフスプリングだ。
1950mmと大幅に拡大された全幅を活かして、「バン」の荷室は世界各国の企画化された貨物パレットに対応した幅を確保。「バン」にもショート／ロングの２種類のボディが用意される。また「バン」の乗車定員は２名〜６名までの設定だ。
マニュアルシフト車も用意されている。上の画像のシフトパターン刻印から、MTは６速であることが判明。日本向けの現行ハイエースのMTは５速なので、羨ましいところである。
【新旧比較】新型トヨタ･ハイエースのボディサイズを現行モデルと比べてみる「とんでもなく大きくなった！」
