Cクラスをベースとした、メルセデス・ベンツの縦置きエンジンミッドサイズSUV、「GLC」。そしてそのGLCをベースに、流麗なファストバックボディを得た「GLCクーペ」。
両車のボディサイズ、最小回転半径、荷室容量、前後席の居住性を比較してみよう。
セダンの使い勝手とクーペの流麗さを融合させた高級4ドアクーペを市場に定着させたのは初代メルセデス・ベンツCLSだが、SUVの使い勝手とクーペの流麗さを融合させた高級SUVクーペを市場に定着させたのは、メルセデス・ベンツのライバルであるBMWのX6だろう。そんなBMWに対抗してか、メルセデス・ベンツは現在、ミドルラージクラスの「GLE」、そしてミッドサイズの「GLC」にそれぞれ「クーペ」を用意している。
果たして、オーソドックスなSUVである「GLC」（以下「SUV」）と、クーペSUVの「GLCクーペ」（以下「クーペ」）、両車の使い勝手は？ いずれも、510ps＆700Nmを叩き出す4.0L V8ツインターボエンジンを搭載する最上級モデル「63S 4MATIC+」の日本仕様同士で比べてみた。
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+ 全長×全幅×全高：4675×1930×1625mm ホイールベース：2875mm トレッド：フロント1660／リヤ1650mm
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+クーペ 全長×全幅×全高：4740×1930×1585mm ホイールベース：2875mm トレッド：フロント1660／リヤ1650mm
クーペの方が全長は65mm長く、全高は40mm低い。さらに両車で異なるリヤオーバーハングを比較すると、SUVが960mm、クーペが1030mmとなっており、流麗なファストバックスタイルを構築するため70mmも車両後端が延長されていることが分かる。なお、最低地上高はいずれも165mmとなっている。
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+ 最小回転半径：5.9m
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+クーペ 最小回転半径：5.9m
両車同じ。タイヤサイズもフロント265/40R21、リヤ295/35R21と共通だが、前述の通りクーペはリヤオーバーハングが70mm長いため、車庫入れや縦列駐車の際にはより気を遣う必要がありそうだ。
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+ 荷室容量：550～1600L
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+クーペ 荷室容量：500～1400L
リヤオーバーハング70mm延長をもってしても、ルーフ形状の決定的な違いを埋めるには至らず、SUVの方が荷室容量は圧倒的に大きい。またルーフ後端の落とし込みが少ない分だけSUVは背の高い荷物や複数の箱を積み重ねての積載に対応しやすく、園芸やアウトドア（スポーツ）を趣味とする人はSUVを選んだ方が無難と言えるだろう。
メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+ ヘッドクリアランス：フロント1065／リヤ1005mm
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メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+クーペ ヘッドクリアランス：フロント1045／リヤ970mm
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クーペの方が全高は40mm低いものの、ヘッドクリアランスはSUVに対し前席で20mm、後席で35mmの減少に留められている。またクーペの後席も充分以上の頭上空間が確保されており、身長180cm以上の大柄な男性でなければ窮屈に感じる可能性は低い。
