SUVやミニバンなどに人気が集まる一方で、荷室だけが広いステーションワゴンは昔と比べるとその数は明らかに減っている。しかし、取り回しやすいボディとスバルお得意の4WDによる走破性を武器に「スバル・レヴォーグ」は健闘中だ。また、輸入車も含めるとワゴンの選択肢はまだまだ多い。そこでサイズ的にも似ている「メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク」を比べてみた。
2014年に日本専用モデルとして販売がスタート（現在は海外でも販売）した「スバル・レヴォーグ」。国内の道路事情を念頭に置いているだけあって、全幅1780mmによる取り回しやすさが特徴だ。発売以来、小まめなアップデートが施されており、17年7月には全車速域対応の追従クルーズコントロールが備わったほか、後席の分割機構を4：2：4に変更することで使いやすさを向上。18年4月にはEyeSightの制御が変更され、安全性に磨きが掛けられた。
2012年に国内デビューしたハッチバック「Aクラス」がベースのワゴンが「CLAシューティングブレーク」だ。1910年代に狩猟用として生産されたボディに由来するネーミングの通り、荷室は広く、通常時で341L、後席を倒せば最大で1157Lまで拡大する。パワートレーンは1.6L直4ターボと2.0L直4ターボの2種類を用意。後者には381ps／48.4kgmを誇る高性能版のメルセデスAMG CLA45 4MATIC シューティングブレークもラインナップされている。
まずは、全体のサイズ比較から。
レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト 全長×全幅×全高：4690×1780×1490mm ホイールベース：2650mm ミラーtoミラー：2000mm
レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト
全長×全幅×全高：4690×1780×1490mm
ホイールベース：2650mm
車重：1570kg
エンジン：水平対向4気筒DOHCターボ
最高出力：300ps（221kW）/5600rpm
最大トルク：400Nm（40.8kgm）/2000-4800rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：4WD
最小回転半径：5.5m
JC08モード燃費：13.2km/ℓ
車両本体価格：361万8000円
CLA 180シューティングブレイクスポーツ 全長×全幅×全高：4670×1780×1435mm ホイールベース：2700mm ミラーtoミラー：2030mm
CLA 180シューティングブレイクスポーツ
全長×全幅×全高：4670×1780×1435mm
ホイールベース：2700mm
車重：1530kg
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
最高出力：122ps（90kW）/5000rpm
最大トルク：200Nm（20.4kgm）/1250-4000rpm
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：FF
最小回転半径：5.1m
JC08モード燃費：17.4km/ℓ
車両本体価格：451万1000円
ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。
レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト 室内長×室内幅×室内高：2005×1490×1205mm
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CLA 180シューティングブレイクスポーツ
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レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト
荷室は開口部からの段差がなく隅々までフラットで通常時522ℓの容量を効率よく使える。また4対2対4分割可倒式リヤシートを新採用。荷室サイドのスイッチでワンタッチで倒せる。
CLA 180シューティングブレイクスポーツ
低いルーフと流麗なデザインにも関わらず、通常時495ℓの容量を確保する。6対4分割可倒式シートを倒せば最大1354ℓまで増加。自動開閉のパワーテールゲートの装備もうれしい。
