2019の東京モーターショー2019でお披露目されて以来、幅広いユーザーから熱い視線を集めているCT125ハンターカブがいよいよ発売に！ さっそく試乗した。
ホンダ・CT125 ハンターカブ.......440,000円
山、川、荒地までなんでもござれ。1960年代初頭から北米で展開されていたスーパーカブをベースとしたトレッキングバイク、ハンターカブ。その現代版、CT125ハンターカブが2020年6月、ついに発売となった。
元となるフレームはスーパーカブC125だが、サスペンションストロークは延長、ホイールベースの10mm延長伴い、フレーム各部も剛性向上が図られている。
エンジンはタイで販売されているWEVE125のSOHC単気125cc、自動遠心クラッチ式の４速ミッションを搭載。C125対比でトルクアップを図った出力特性や、一次減速と二次減速も異なり、低めの総減速比が与えられるなど、キャラクターは既存のC125とは異なっている。
そのCT125ハンターカブに試乗する機会を得た。
・スーパーカブC125 比10kg増とは感じさせない120kgの車重。
・ワイドなハンドルがもたらす取り回しのクイックさ。
・低中速域のトルクの太さと、低めに設定されたギヤリングによる登坂路での恩恵。
上記のほかにもモーターサイクルジャーナリストの近田茂氏が試乗で感じたものを動画で解説する。
主要諸元
車名・型式： ホンダ・2BJ-JA55
全長（mm）：1,960
全幅（mm）：805
全高（mm）：1,085
軸距（mm）：1,255
最低地上高（mm）：165
シート高（mm）：800
車両重量（kg）：120
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/L）：
61.0（60km/h）＜2名乗車時＞
67.2（WMTCモード値）＜1名乗車時＞
最小回転半径（m）：1.9
エンジン型式：JA55E
エンジン種類：空冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量（cm3）：124
内径・行程（mm）：52.4×57.9
圧縮比：9.3
最高出力：6.5kW [8.8PS] /7,000 rpm
最大トルク：11N・m [1.1kgf・m] /4,500 rpm
始動方式：セルフ式（キック式併設）
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）：5.3
クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式
変速機形式： 常時噛合式4段リターン（停車時のみロータリー式）
変速比：
1速：2.500
2速：1.550
3速：1.150
4速：0.923
減速比（1次/2次）：3.350/2.785
キャスター角：27°00′
トレール（mm）：80
タイヤサイズ（前/後）：80/90-17M/C 44P / 80/90-17M/C 44P
ブレーキ形式（前/後）：油圧式ディスク/油圧式ディスク
懸架方式（前/後）：テレスコピック式/スイングアーム式
フロントフォーク・ストローク：110mm
フレーム形式 ：バックボーン
製造国：タイ
