今年の東京オートサロンの主役のひとつは、やはり「新型トヨタ・スープラ」。プロトタイプ、GT500仕様ときて、今度はNASCAR版である。モータースポーツに精通するジャーナリスト、世良耕太が解説する。
TEXT &PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
偶然なのか意図したものなのか、東京オートサロン2019はトヨタのスープラ推しが際立っていた。TOYOTA GAZOO Racing（東8）の量産コンセプトとGT500の2台の「スープラ」も楽しみにしていたモデルだが、グッドイヤー（西2）の「スープラ」も心待ちにしていた1台。
スープラな顔と、
スープラなお尻。
どうあがこうがシルエットはいわゆるNASCARなのは、さすがというか何というか……。
ベースとなった量産スープラと、これをモチーフにGT500車両に仕立てたGRスープラ スーパーGTコンセプトはこちら。
顔とお尻、それなりに雰囲気は出ていると思うが（しょせん絵でしょ、という話は置いておくことにして……）。
NASCARの世界観で統一したグッドイヤーのブースには、トラックシリーズに参戦するトヨタ・タンドラ（Tundra）も展示。2018年シリーズのドライバーチャンピオンを獲得したブレット・モフィット（Brett Moffitt）がドライブした車両のカラーリング、すなわちアイシン・グループ・ラッピングが施してあった。
モフィットが所属するのはハットリ・レーシング・エンタープライズで、オーナーは自身もドライバーとしてトラックシリーズに参戦した経験を持つ服部茂章氏。服部氏は、NASCARのトップ3カテゴリーでオーナータイトルを獲得した初めての日本人となった（車両の向こう側にチラッと写っている）。
「なぜグッドイヤーのブースにNASCAR？」に疑問に答えておくと、1968年以降現在に至るまで（2019年で51年目）、NASCARのオフィシャルタイヤサプライヤーを務めているから。
ブースの裏手にホンモノのNASCAR用タイヤがスタンバイ。サイドウォールには、「27.5×12.0-15」のサイズ表記に加え、「FOR RACING PURPOSE ONLY（レース専用） NOT FOR HIGHWAY USE（高速道路向けではない）」と書いてある。ホイールは5穴である。
ブースでは、ハットリ・レーシングのピットクルーがタイヤ交換のデモンストレーションを行ったそう。「そう」と書いたのは、見学するタイミングを逃したから（涙）。
