N-VANとハイゼットカーゴ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？容量は？後席は？

2018年10月02日 14:07:00
乗り物
MotorFan

手頃な維持費と扱いやすいボディサイズが魅力の軽商用車は、日本のビジネスシーンには欠かせない存在だ。また、安全装備の充実もトレンドであり、「ホンダ・N-VAN」と「ダイハツ・ハイゼットカーゴ」には歩行者も認識する自動ブレーキが備わった。最新装備を纏い最前線で働く2台を比べてみた。

　軽商用車は一般的に、フロントシート下にエンジンを置き、乗員を車体の極力前方に座らせることで室内空間を最大限まで広げたキャブオーバータイプが主流だ。しかし、18年7月に新登場した「ホンダ・N-VAN」は「N-BOX」と共通のプラットフォームを採用し、エンジンは乗員の前に搭載される。そのため、室内の奥行きは競合車に一歩譲るが、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによって荷室の高さを稼ぐことに成功した。また、後席と助手席を前倒しすれば、オートバイを積めるほどの大空間に早変わりする。助手席側のダブルビッグ大開口による積み込みやすさと合わせて、使いやすさにこだわった1台だ。

　対する「ダイハツ・ハイゼット」は1960年の発売から累計生産台数600万台を超えるほど長い歴史と確かな実力を誇る。「ハイゼットカーゴ」は61年に登場した「ハイゼットライトバン」から始まり、現行型で10代目となる。17年11月のマイナーチェンジで軽商用車として初めて歩行者も認識する衝突回避支援ブレーキが搭載され話題を呼んだ。また、フロントバンパー左右に着脱可能なコーナーピースを設定し、修理費用や交換作業の低減に貢献する。

　まずは、全体のサイズ比較から。

N-VAN L ホンダセンシング全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm ホイールベース：2520mm ミラーtoミラー：1860mm

ハイルーフ仕様の全高はFF車が1945mm、4WDが1960mmと、ライバル勢のハイルーフ仕様と比べてもかなり高い。前後長では不利なFFレイアウトの荷室容量を高さで補っている。

N-VAN L ホンダセンシング

全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm

ホイールベース：2520mm

車重：950kg

エンジン：直列3気筒DOHC

最高出力：53ps（39kW）/6800rpm

最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm

トランスミッション：CVT

駆動方式：FF

最小回転半径：4.6m

JC08モード燃費：23.8km/ℓ

車両本体価格：134万1360円

ハイゼットカーゴデラックス"SAⅢ" 全長×全幅×全高：3395×1475×1875mm ホイールベース：2450mm ミラーtoミラー：1720mm

全高はハイルーフ仕様が1875mm、ロールーフ仕様が1765mmと、三車の中では最も低い。一方で「デッキバン」や「カーゴ2シーター」など、プロの用途に応えるバリエーションが豊富。

ハイゼットカーゴデラックス"SAⅢ"

全長×全幅×全高：3395×1475×1875mm

ホイールベース：2450mm

車重：930kg

エンジン：直列3気筒DOHC

最高出力：46ps（34kW）/5700rpm

最大トルク：60Nm（6.1kgm）/4000rpm

トランスミッション：4速AT

駆動方式：FR

最小回転半径：4.2m

JC08モード燃費：17.8km/ℓ

車両本体価格：115万5600円