どの程度下げ、大きくするか外径と照らし合わせて選択を
30アルファード 30ヴェルファイア（該当車種）
カスタムするならエアロやライティングから!! とはやる気持ちも判らないわけではないものの、その前におさえておくべきポイントがホイールを大きく見せるインチアップだ。
インチアップとはホイールとタイヤの占める割合に注目し、純正よりもホイールの占有面積を増やすメニューのこと。
アル＆ヴェルはクルマのポテンシャルが高く、ほかのミニバンでは履けない22インチも履けるため、イバリ度も満点だ。
1インチアップでも2インチアップでもOK。
ぜひ挑戦したい。ただし単純に大きくすればいいわけでもない。
交換後も、タイヤ外径を純正とほぼ同レベルに維持することが必須。
闇雲に行うと、スピードメーターやナビの自車位置にズレが生じるなどの弊害が起こる。
さらに切っても切れない関係性にあるのが、サスペンションだ。
車高を落とす量で、具体的に履けるホイールのサイズが変わってくるため、インチアップとローダウンはつねにセットで考えたい。
が、この時点ですでにハードルが高いと感じる人もいるはず。
純正車高でのインチアップや、純正タイヤを活かしたままでホイールを変えるインチキープという手もあるので、手始めにそこから挑戦するのもアリかも。
１つの目安は２インチアップだ！
純正は16〜18
20inch
21inch
22inch
大きさだけでもこんなに違う。
例えば「21インチ希望!」と大きさを伝えれば、ショップがベストなサイズを提案してくれるため、オーナーは具体的に「何Jのインセットいくつ」など、そこまで考える必要は一切ナシ! プロに任せよう。
細かいサイズよりも、まずはいろいろ見比べ想像を膨らまそう。
真横からの外径を統一
ホイール面積を広げつつ、タイヤ（サイドウォール）の面積を減らし、結果的に外径を純正とほぼ一致させることが大前提。
インチアップするごとにタイヤの空気量が減るため、乗り心地は悪くなる傾向に。
タイヤによってはロードノイズが増える場合も。
タイヤは消耗品だ。ランニングコストも考えよう。
ちなみにインチアップは重量が上がるため、燃費が悪化する。
カッコ良さとトレードオフだ。
NORMAL
INCHI-UP
インチアップはタイヤ外径を変えず、タイヤの厚みを減らす作業で、全体の大きさは変えずにホイールだけを大きくする。
タイヤの流用は!?
インチアップはホイール代だけでなく、手持ちの純正タイヤが使えなくなるため、タイヤも買い換えが絶対的に必要。
手持ちタイヤを流用したい場合は、サイズを維持する“インチキープ”という手もあるが、見た目の物足りなさは否めない。
タイヤは銘柄で価格差が大きい。
そのほかに必要な物は!?
タイヤ、ホイールのほかに、ホイールを固定するナットも別途必要。
ホイールは基本的に汎用品。
より確実に固定させるための、ハブリングと呼ぶ取り付け部に噛ませるパーツも必要（アル＆ヴェル専用設計を除く）。
それらの購入には数千円〜数万円必要。
ココにも着目!
ホイール選びでデザインの次に重要となるのはナットの穴数と、（ナットの中心を取り囲んでできる円の直径である）P.C.D.。アル＆ヴェルは5穴のP.C.D.114.3のホイールを選ぼう。
5-114.3
穴数 P.C.D.
POINTS
①タイヤは薄く、ホイールは大きく!
②純正外径あわせが絶対条件!
③タイヤの買い替えが必須
Vol.141 トヨタ アルファード ＆ ヴェルファイア No.13より （2019.12.26）
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