今回はLynxさんのブログ『HighCharts FreQuent 』からご寄稿いただきました。
主要7カ国の自動車生産台数の推移をグラフ化（2000年-2017年）（HighCharts FreQuent ）
経済の中心がG8からG20へ移行しつつある現在、自動車生産の場はどのように変化しているのでしょうか。ここでは、主要7カ国(米国・日本・中国・韓国・インド・ドイツ・メキシコ)の自動車生産台数の推移をグラフ化しています。
自動車生産の場では、ヒト・モノ・カネ・企業・技術が集積し、”自動車産業”を形成します。自動車産業は、”産業の王様”とも称されるように、金額ならびに裾野が広いため、各国それらを獲得・維持する為に盛んに各自動車メーカーに働きかけを行っています。政治家の一言で、メーカーがその国に工場を新設するか否かが決まったりすることも記憶に新しいですよね。そのような自動車生産が、紆余曲折の中どのような国でどれぐらいの規模で行われているのか気になりましたので調べてみました。データは、自動車をはじめ様々なデータを掲載しているGLOBAL NOTE*1 の世界の自動車生産台数 国別ランキング・推移*2 に掲載されているもの(元データはOICA：国際自動車工業連合会)を使用させて頂きました。
*1：『GLOBAL NOTE』
https://www.globalnote.jp/
*2：「世界の自動車生産台数 国別ランキング・推移」『GLOBAL NOTE』
https://www.globalnote.jp/post-3184.html
最終更新 2018/09/30
2017年のデータを入力しました。
それでは早速、主要7カ国の各年の自動車生産台数の推移を見てみます(2000年～2017年)
グラフを見ると、2009年以降の中国の伸びに目が止まります。米国・日本が生産台数を増やせない中、中国は09年・10年にそれぞれ約450万台ほどの驚異的な伸びを記録し、世界最大の自動車生産国に躍り出ました。その後も、独り勝ちの様相を呈しています。
米国を詳しく見てみると、2000年から2006年までは横ばいから微減でなんとか粘っていましたが、サブプライム住宅ローンの問題やリーマンショックの影響が出た2007年～2009年は大きく生産台数が落ち込みました。しかしその後は、ドル安政策やシェール革命等による生産コスト削減の恩恵を受け、現在は約1200万台/年間のところまで回復しています。今後も、国内需要を裏付けに1100万～1300万台で安定した数値に落ち着くのではないかと思われます。
日本に関しては、約1000万台/年間で推移し比較的安定していますが、円安効果で増産が期待された2013年以降も数字が伸びていません。販売台数が多い米国・中国での現地生産や主要国内メーカーによる「為替に左右されない体制」に基づく工場の海外移転が主原因だと思われます。
その他の国々も見てみると、多数のグローバル自動車メーカーを抱えるドイツは横ばい、現代・起亜自動車が代表的な韓国も横ばいから減少傾向です。インドは、今のところ大きく数値が伸びていませんが、世界最大の人口や今後の経済の伸びしろを背景に、今後中国に匹敵する自動車生産大国になる可能性が高いです。メキシコに関しては、NAFTAや各国FTAを生かして多くの海外メーカーが(主に米国輸出向けに)工場を建設しており、今後も安定した生産が期待できます(もう少し国内需要が盛り上がればさらなる積み増しも期待できます)。
次に、主要7カ国の自動車生産台数を世界全体のそれと比べてみるとどう見えるのでしょうか。グラフ作成するにあたり、「世界ランキング統計局」の世界の自動車生産台数の推移(2000年 –2011年)【国際自動車工業連合会】*3 と世界の自動車生産台数 国別ランキング(2012年)【国際自動車工業連合会】*4 のデータを使用させて頂きました。これらの元データも、OICA(国際自動車工業連合会)のものなので、上のグラフとの整合性は取れております。2013年以降のデータは、GLOBAL NOTEのデータを使用しています。
*3：「世界の自動車生産台数の推移（2000年 –2011年）【国際自動車工業連合会】」2012年8月7日『世界ランキング統計局』
http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
*4：「世界の自動車生産台数 国別ランキング（2012年）【国際自動車工業連合会】」2013年5月16日『世界ランキング統計局』
http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-217.html
こちらのグラフを見ると、世界全体で自動車生産台数が着実に伸びていることが見て取れます。リーマンショックの影響で、2008、2009年は前年比で減少しましたが、2010年には2000年からの増加ペースに戻っています。また、中国・アメリカ合衆国・日本の上位3カ国で世界全体の約51.3%(2017年)、主要7カ国で約70.4.%(同)を占めており、自動車生産の場は偏在していることが解ります。
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http://frequ2156.blog.fc2.com/blog-entry-40.html
執筆： この記事はLynxさんのブログ『HighCharts FreQuent 』からご寄稿いただきました。
寄稿いただいた記事は2019年4月12日時点のものです。
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