【動画解説】実際どーなの？ ホンダ・CT125ハンターカブ試乗

2019の東京モーターショー2019でお披露目されて以来、幅広いユーザーから熱い視線を集めているCT125ハンターカブがいよいよ発売に！　さっそく試乗した。

ホンダ・CT125 ハンターカブ.......440,000円

　山、川、荒地までなんでもござれ。1960年代初頭から北米で展開されていたスーパーカブをベースとしたトレッキングバイク、ハンターカブ。その現代版、CT125ハンターカブが2020年6月、ついに発売となった。




　元となるフレームはスーパーカブC125だが、サスペンションストロークは延長、ホイールベースの10mm延長伴い、フレーム各部も剛性向上が図られている。




　エンジンはタイで販売されているWEVE125のSOHC単気125cc、自動遠心クラッチ式の４速ミッションを搭載。C125対比でトルクアップを図った出力特性や、一次減速と二次減速も異なり、低めの総減速比が与えられるなど、キャラクターは既存のC125とは異なっている。




　そのCT125ハンターカブに試乗する機会を得た。




・スーパーカブC125 比10kg増とは感じさせない120kgの車重。


・ワイドなハンドルがもたらす取り回しのクイックさ。


・低中速域のトルクの太さと、低めに設定されたギヤリングによる登坂路での恩恵。

　上記のほかにもモーターサイクルジャーナリストの近田茂氏が試乗で感じたものを動画で解説する。

主要諸元

車名・型式： ホンダ・2BJ-JA55


全長（mm）：1,960


全幅（mm）：805


全高（mm）：1,085


軸距（mm）：1,255


最低地上高（mm）：165


シート高（mm）：800


車両重量（kg）：120


乗車定員（人）：2


燃料消費率（km/L）：


　61.0（60km/h）＜2名乗車時＞


　67.2（WMTCモード値）＜1名乗車時＞


最小回転半径（m）：1.9


エンジン型式：JA55E


エンジン種類：空冷 4ストローク OHC 単気筒


総排気量（cm3）：124


内径・行程（mm）：52.4×57.9


圧縮比：9.3


最高出力：6.5kW [8.8PS] /7,000 rpm


最大トルク：11N・m [1.1kgf・m] /4,500 rpm


始動方式：セルフ式（キック式併設）


燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞


点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火


潤滑方式：圧送飛沫併用式


燃料タンク容量（L）：5.3


クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式


変速機形式： 常時噛合式4段リターン（停車時のみロータリー式）


変速比：


　1速：2.500


　2速：1.550


　3速：1.150


　4速：0.923


減速比（1次/2次）：3.350/2.785


キャスター角：27°00′


トレール（mm）：80


タイヤサイズ（前/後）：80/90-17M/C 44P / 80/90-17M/C 44P


ブレーキ形式（前/後）：油圧式ディスク/油圧式ディスク


懸架方式（前/後）：テレスコピック式/スイングアーム式


フロントフォーク・ストローク：110mm


フレーム形式 ：バックボーン


製造国：タイ