〈フォルクスワーゲン・シャラン〉クラスを超えるパワフルな”TDI”【ひと目でわかる最新ミニバンの魅力】
月間登録台数：79台
現行型発表：10年11月（一部仕様変更 19年10月）
JC08モード燃費：15.0km/ℓ ※「TSI」系
REPORT●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
MODEL●林あやの（HAYASHI Ayano）
※本稿は2019年12月発売の「2020年 最新ミニバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
■主要諸元 TDI ハイライン
全長×全幅×全高（㎜）：4855×1910×1765
室内長×室内幅×室内高（㎜）：—
ホイールベース（㎜）：2920
トレッド（㎜） 前／後：1555／1605
車両重量（㎏）：1900
エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量（㏄）：1968
最高出力（kW［㎰］／rpm）：130［177］／3500-4000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：380［38.8］／1750-3250
燃料タンク容量（ℓ）：73（軽油）
トランスミッション形式：6速DCT
駆動方式：FF
タイヤ・サイズ：225/50R17
最小回転半径（m）：5.8
WLTCモード燃費（㎞/ℓ）：14.0
車両本体価格：529万6000円
先進安全装備
撮影車両データ
ボディカラー：アトランティックブルーメタリック
オプション装備：レザーシートパッケージ（25万3000円）／フロアマット［プレミアムクリーン］（8万2500円）
ボディカラー
インパネ
シンプルでオーソドックスなインパネデザイン。「TDI ハイライン」に標準装備の7インチワイド画面のナビシステムは、専用アプリを入れたスマートフォンとも連携する機能も持つ。視界は広々としているがエンジンフードは見えず、ノーズを把握するのは難しい。
乗降性
1列目は座面がそれほど高くない上、座面形状も適切で乗り降りしやすい。後席はスライドドアの関係からフロアが高く、特に降りる時には地面までの高さを感じるだろう。2列目シートが十分にスライドする上、開口部も十分に広いため3列目へのアクセスは良好。大人でも狭さを感じないレベルだ。
全幅1910㎜の立派なボディは狭い住宅街では持て余し気味だが、ミラー・トゥ・ミラーは、このクラスではむしろ狭いくらいで、都市部であればボディサイズはさほど気にならないだろう。リヤゲートの地上高は電動開閉スイッチの位置で計測したもの。ゲートのアウターパネルの高さがあるため天井の低いガレージなどでは干渉に気を付けたい。
居住性
撮影車はオプションのレザーシートとなっているが、標準はアルカンターラ＆レザーのコンビタイプだ。座面のしっかり感があり、お尻から背中にかけて身体を支えてくれる。サイドの張り出しは最小限で乗り降りの邪魔をしないのは美点だ。
2＋3＋2レイアウトの7人乗り仕様。2列目はほぼ同サイズの3分割独立シートとなっており、中央席でもネガは感じない。また、それぞれ独立してスライド（約16㎝）することもできる。3列目はシートサイズに余裕があり、スペースも不満のないものだ。
ラゲッジルーム
4リンクサスペンションは張り出しが最小限で、いかにも効率的なパッケージのラゲッジスペースを生み出している。全席使用時でも300ℓのラゲッジスペースを確保、2列目／3列目を格納すると2297ℓと広大なラゲッジスペースが生み出せる。3列目は床下格納するタイプだが、操作には少々重さを感じる。なお、3列目を格納すると荷室高は875㎜となる。
うれしい装備
SEAT ARRANGE
フル乗車でもそれなりのラゲッジスペースを確保しているが、2列目・3列目を格納した際のフラットで広大なラゲッジには驚かされる。さらに助手席を前倒しすれば2.95mの長尺物を搭載することも可能だ。なお、シートがしっかりとしているためかもしれないがアレンジをする際に重さを感じることもあるのは、国産車との違いを感じる部分だ。
バイヤーズガイド
予算が許せば「TDI ハイライン」が旬の選択だが、コスパ重視なら「TSI コンフォートライン」が狙い目か。ただ、その場合はレーンキープアシストや後方死角検知機能、リヤトラフィックアラートをパックにした約20万円の「セーフティパッケージ」は最初から計上しておくべし。