〈トヨタ・アルファード ハイブリッド〉最高峰に相応しい至高の完成度【ひと目でわかる最新ミニバンの魅力】
月間登録台数：1181台（19年6月〜11月平均値）
現行型発表：15年1月（一部改良 19年12月）
JC08モード燃費：19.2km/ℓ ※「ハイブリッドX（8人乗り）」
REPORT●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
MODEL●森脇亜紗紀（MORIWAKI Asaki）
※本稿は2019年12月発売の「2020年 最新ミニバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
■主用諸元 ハイブリッドエグゼクティブラウンジ
全長×全幅×全高（㎜）：4945×1850×1950
室内長×室内幅×室内高（㎜）：3210×1590×1400
ホイールベース（㎜）：3000
トレッド（㎜） 前／後：1600／1595
車両重量（㎏）：2240
エンジン種類：直列4気筒DOHC+モーター
総排気量（㏄）：2493
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：112［152］／5700
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：206［21.0］／4400-4800
モーター最高出力（kW［ps］）：前105［143］ 後：50［68］
モーター最大トルク（Nm［kgm］） 前：270［27.5］ 後139［14.2］
燃料タンク容量（ℓ）：65（レギュラー）
トランスミッション形式：電気式無段変速機
駆動方式：4WD
タイヤ・サイズ：225/60R17
最小回転半径（m）：5.6
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：18.4
車両本体価格：759万9000円
先進安全装備
撮影車両データ
ボディカラー：ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク
オプション装備：特別塗装色（3万3000円）／7人乗り専用エグゼクティブラウンジシート運転席側マニュアルウォークイン機構レス／ITS Connect（2万7500円）／専用フロアマット〈エグゼクティブ/エントランスマット付き〉（13万7500円）
ボディカラー
インパネ
センターコンソールが幅広く、左右席がきっちりと分断された高級サルーンのようなコックピット。ゲート式シフトが示すように、オーソドックスなスタイルに仕上がっている。撮影車の「エグゼクティブラウンジ」にはゴージャスな専用メーターが与えられている。
乗降性
着座位置は高く、1列目に座ると見下ろすような感覚になるほど。降りる時にも地上までの高さを感じるが、前後とも乗降性を助ける装備としてステップ（フロアより10cmほど低い）とピラーのアシストグリップが用意されている。スライドドア開口部も広く、写真の印象よりも3列目への乗降はスムーズだ。
フロントマスクは、大きなグリルの存在感が強いが、そもそもボディサイズからして立派で、押しが強い。特に全長・全高が大きいため、リヤゲートを開けるには後方や上方の余裕が必要だ。スライドドアはもう少し開きそうにも見えるが、これで十分過ぎるほどの開口部を確保している。その迫力に圧倒されるが、意外に四隅の感覚はつかみやすい。
居住性
「エグゼクティブラウンジ」系には、肌触りで深みを感じることのできるプレミアムナッパのレザーシートが採用されている。運転席は8ウェイ電動調整式でカッチリとした印象。チルト&テレスコピックが手動式となっているのは、少々残念だ。
両側にアームレストが装備された「エグゼクティブラウンジ」系の2列目シートは、ソファのように身体を包み込む立派なもの。3列目シートの空間も3名掛けでも十分な余裕がある。ただし、中央で分裂して格納するシートのため、中央席は快適とはいえない。
ラゲッジルーム
左の写真は2列目を最前端にスライドさせた状態で計測したもので、この状態では2列目に座るのは難しい状態だ。3列目使用時の奥行きは最後端にスライドさせた状態の数値、シートを格納する基準位置での奥行きは410㎜となる。床下のラゲッジアンダースペースは3列目使用時でも利用できるトランク的な空間。その容量は148ℓと実用的で使い勝手も良い。
うれしい装備
SEAT ARRANGE
グレードにより2列目シートが異なる（3タイプ）ためアレンジの幅もそれぞれ違ってくる。例えば、最大830㎜のスライドを最後端に位置させるスーパーリラックスモードが可能なのは、リラックスキャプテンシートを持つグレード（「G」「X」「SR」「S」）だけとなる。基本的に7人乗りとなっているが、「X」のみ8人乗りを用意。
バイヤーズガイド
グレードは標準車なら「G」、エアロボディなら「SR」を選ぶと、後席サイドガラス用のサンシェードなどが付いてくる。「Fパッケージ」及び「Cパッケージ」以上にはステアリングヒーターが付くが、エグゼクティブパワーシートはファミリーユースには少々過剰。