SUV系スクーター ホンダ ADV150はまさに遊べる道具！ 自慢の装備を解説
「限界を超えていく都会の冒険者」というキーワードをコンセプトに開発された、タフでアクティブなアドベンチャースタイルのスクーター「ホンダ ADV150」。“シティアドベンチャー”という価値観を、150ccのスクーターをベースとして具現化した注目のモデルを徹底解剖してみた。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
ホンダADV150……451,000円 2020年2月14日発売
悪路もOK！ブロックパターンの専用タイヤを装備。「ホンダ ADV150」は凹凸路も楽しめるタフネス・スクーター
・タフでアクティブなアドベンチャースタイリング
・市街地の荒れた路面や、郊外の不整地路面など、さまざまな状況に対応するサスペンション/タイヤ/ライディングポジションの採用
・街中でも、長距離でも力強い走行を可能にする出力特性
・２段階可変スクリーン
・全灯火器のLED採用、液晶メーター
・スマートキーシステム
・ABSブレーキシステム＋エマージェンシーストップシグナル
機能部品を車体センターに寄せて配置することで、凝縮感を感じさせるボディデザインとし、アクティブ
で、どこにでも行けそうなアドベンチャーモデルの印象を与えている。
既存のスタイルとはチト違う！革新的なデザインのフロントマスク＆テール周り
フロント周りは、ブラックアウト処理を施したヘッドライトガードと、透明なウインドスクリーンによるソリッド感からもたらされる軽快感と、高いプロテクション性能を表現。
リア周りは、テールランプにインナーレンズを採用することで、ライトの内側に浮かぶ「X型キャラクター」の発光形状をより強調。クロスオーバーコンセプトを表現している。
コンパクトなセパレートタイプのウインカーとスリムなリアフェンダー形状とすることにより、軽量でアクティブなイメージを具現化。
メーターは、インジケーターを分離したフルLEDメーターと、テーパーバーハンドルの採用により、機能的で軽快なデザインを表現している。
マフラーは、前後の長さを抑えたコンパクトなデザインにするとともに、マフラーエンドを高い位置に配置することで、様々なシチュエーションにマッチしたタフなアドベンチャーテイストを表現。
また、各機能部品“タフ コンセプト”を演出する機能性と、力強さを両立させる形状を目指している。
ADV150 は、日常の使い勝手の良さと、長距離走行における快適さに加え、アドベンチャーテイストを具現化する車体を開発。
車体のねらいは、
「抑えきれない好奇心に応える、乗っているだけでアクティブになれる、何処にでも行きたくなるクロスオーバースクーター」
ユニットスイング式のエンジン懸架方式を採用することで、振動の少ない高い快適性を実現。また、左右各46°のハンドル切れ角により、既存スクーター同等のとりまわしの良さを確保している。
前後の長さを抑えた台形スタイリングによるマス集中と、アップライトなライディングポジション、そしてダブルクレードル構造で剛性バランスに優れた軽量コンパクトなフレームによって得られた軽快な操縦性と、795mmのシート高による、見通しの良い高いアイポイントで、渋滞などでもさらに先を見渡しながら、余裕のある走行を可能としている。
また、街中の凹凸の多い路面も考慮した、165mmの最低地上高を確保。
見通しの良い、高いアイポイントを実現するためにシート高を795mmに設定。幅広いシチュエーションで自由度の高い上半身を立てたライディングポジションとなるよう、ハンドル、シート、フロアステップの三角形を配置し、長距離移動における身体的疲労軽減に寄与している。
また、シートやフロアステップの脚の当たる面を絞り込んだ形状とすることで、既存スクーター同等レベルの足着き性、日常の使い勝手を確保。
幅広でありながら、高剛性なリジットマウント式テーパーバーハンドルを採用。ライダーの入力をダイレクトに車体へ伝え、俊敏なコントロールを可能とするとともに、路面からのフィードバックを的確にライダーに伝えることで、車体との一体感を高めるのがポイント。
クランプ部は、φ28.6㎜のファットバー形状とし、タフでアクティブなデザインを表現するとともに、高い剛性を実現。
爽快な風を感じたい街中から、防風性能を求める高速度域での長距離移動まで、さまざまなシチュエーションに適した防風性能を確保するため、スクリーンは2段階の高さ調整が可能な可動式を採用。
新開発のスライドロック機構により、工具を使用せず、簡単でスピーディーな操作を実現しながら、71mmの高さ変更を可能としている。
「LOWポジション」では、胸の高さまで風の流線を下げることで、爽快に風を感じることに寄与。「HIGHポジション」では、上半身を包むように風の流線をコントロールし、長距離走行での疲れを低減。
軽量コンパクトで使い勝手の良い、PCX150のフレームをベースとし、普段使いの快適性はそのままに、サスペンションストロークを伸ばした足周りとの剛性バランスの最適化を図っている。
シートレール後端のクロスメンバーを専用設計とし、シャープでスタイリッシュな外観を実現。
ラゲッジボックスの容量は27Lとし、日常の使い勝手から長距離のツーリングまで、多様な荷物の積載を可能としている。
また、フルフェイスヘルメット１個（ヘルメットのサイズや形状によっては収納できない場合あり）の収納OK。
ACCソケット付インナーボックスは、2Lの容量を確保し、小物の収納などの利便性を向上。
高い走破性を実現した、タフで強靭な“専用設計”の足周り！
ADV150のフロント＆リアサスペンション
足周りは専用設計とし、市街地を快適に駆け抜けるだけでなく、未知の世界へ好奇心のままに進みたくなる、高い走破性を実現。クラスを超えた存在感も獲得済みだ。
足周りの狙いは、
「何処にでも行きたくなる。タフで強靭な機能装備の具現化」
フロントフォークは、130㎜ストロークの正立タイプを採用。150ccクラス最長のストローク量を確保することで、街中の凹凸などにおいてワンランク上の上質な乗り心地を実現。
120㎜ストロークのリザーバータンク付を採用したリアサスペンションは、安定した減衰力を発生。3段レートのスプリングによるプログレッシブな荷重特性と相まって、2人乗りのシチュエーションや、荒れた路面などの走行時にも、路面追従性に優れた、快適な乗り心地を提供。
新開発のホイールは、フロント12本、リア10本スポークを採用。軽快なデザインを実現すると共に、スポークの間隔を狭く設定し、リムからアクスルへ伝わる荷重の変化をより均一にすることで、路面インフォメーションの向上と、ライダーの操作を車体挙動へダイレクトに伝える俊敏性の向上に寄与している。
ブレーキは前後とも、ディスク式を採用。同じ外径の円形状ディスクと比較して、軽量かつバネ下重量の軽減に寄与する、前φ240㎜、後φ220㎜のウェーブディスクを採用。波状のエッジは、パッドの汚れや、雨などで付着した水を掻き出す効果があるのも特徴だ。
「ABS」は、フロントのみが作動する1チャンネルABSを設定。様々な路面で、制動時の安心感を高めている。
ADV150はブロックパターンのチューブレスタイヤを専用開発！
ブロックパターンのチューブレスタイヤを専用開発。ブロックパターンにより、市街地での不意な路面の変化にも安心感を与え、未舗装路や荒れた路面での走破性を高めている。
サイズはフロント110/80-14、リア130/70-13とし、タフなルックスを表現するとともに、太いトレッド幅と豊富なエアボリュームによって、リニアなハンドリング性能と快適な乗り心地に貢献している。
エンジンはPCX150ベースだが、ADV150はココが違う！
パワーユニットは、街中から高速度域まで扱いやすく、PCX150に採用されたエンジン“eSP”※がベース。さらなる低速走行時の力強さや、荒れた路面での扱いやすさの向上を実現するために、吸排気系の最適化を図り、低～中回転域のトルクを向上している。
また、停車後、自動的にエンジンを停止し、発進時はスロットル操作だけでスムーズに再始動する「アイドリングストップ・システム」を採用することで、高い環境性能と静粛性を実現。
出力特性は、低回転域の力強さを向上しながら、高回転域における伸びのある特性。
吸気系は、吸気管を専用設計。PCX150に対し、エアクリーナーダクトを21㎜、コネクティングチューブを2㎜長くすることで、低～中回転域のトルクの向上を実現している。
※enhanced（強化された） Smart（洗練された、精密で高感度な）Power（動力、エンジン）の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称。
ADV150 排気系のポイント
マフラーは新設計のハイアップ形状とし、さまざまな路面、シチュエーションでの走破性をアップ。内部パイプの構造、キャタライザーの配置を最適化することで、低速の扱いやすさと高速域での伸びのある走りを両立し、高い環境性能（平成28年度排出ガス規制クリア）を実現している。
ADV150 駆動系のポイント
駆動系は、低～中回転域におけるスロットル操作にダイレクトに応答する加速特性を得るため、ウエイトローラーのセッティングと、ドリブンフェイススプリングのインストール荷重を変更。
これらにより、変速タイミングと過渡特性を最適化し、リニアなトルクの立ち上がり特性と、力強い加速感を実現。
先進的な電装装備を採用
ADV150には、先進的な電装装備を採用することで、市街地から、タフなアドベンチャー走行まで、シチュエーションを選ばない快適性と機能性を実現。
電装の狙いは、
「シティアドベンチャー”コンセプトを体感出来る、機能部品としての外観と性能」
灯火器を全てLED化し、軽量コンパクト化と省電力化を推進。 ヘッドライトは新設計され、シャープなデザインを実現。LEDを採用することで軽量、コンパクトな灯体とし、マス集中化に寄与するとともに、十分な光量を確保、遠くまで鮮明に照らしてくれる。
テールランプは、コンパクトな灯体を新設計し、ウインカーを別体化。ヘッドライトとともに、完成車の重心位置から遠いところにある灯火器の小型化、軽量化により、マス集中化を図ることで、車体慣性の低減に寄与している。
常時点灯のテールランプは、Ⅹ型キャラクターの発光形状としクロスオーバーのコンセプトを表現するとともに、力強い個性と存在感を高めている。
より多くの情報を表示できる、スクエア形状のメーターを採用。 各種インジケーターをスピードメーターとは別体のセパレートメーターに集約することで、コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能とし、視認性を高めている。
ADV150 純正アクセサリー
日常における利便性の高さと、長距離移動のプレジャーを両立し、所有する満足感をさらに高めるオプションパーツを用意。ADV150開発チームによる同時開発により、機能性はもとより、車体との高いマッチングを図っている。
●リアキャリア
許容積載量：8kg サイズ：451（長さ）×385（前幅）×204（後幅）mm
材質：スチール カラー：マットアクシスグレーメタリック
※リアキャリア装着時、ハンドルウエイトを必ず同梱品に交換してください。
●トップボックス 35Ｌ（ワン・キー・システムタイプ）
車両本体のキーで開閉が可能。フルフェイスヘルメットを1個収納可能です。
許容積載量：3.0kg サイズ：472（長さ）×480（幅）×300（高さ）mm
容量：約35L カラー：ブラック
※ヘルメットは形状によっては収納できません。
※貴重品を入れたままにしないでください。
※取り付けには別売のキーシリンダーセットとトップボックス取付ベースが必要です。
●グリップヒーター（左右セット）
発熱体に合金ステンレス鋼（SUS）を採用した、Honda独自の半周タイプグリップ
ヒーターです。バッテリー電圧監視システムを内蔵し、電圧が低下した際には
グリップヒーターへの電源供給を自動的に中止します。
※走行時の天候状況により温度差が出る場合があります。
※使用する時は手袋を着用してください。
●アラーム
センサーが振動を検知すると警告音が鳴る盗難抑止機構です。
※別売のインジケーターランプを接続すると効果的です。
●インジケーターランプ
システムの作動状態をインジケーターランプで表示します。
●Honda 二輪ETC2.0車載器キット（アンテナ別体タイプ）
取付アタッチメント同梱（車載器本体、アンテナ、表示器）
※取付費用とセットアップ費用が必要となります。
※決済用のETCカードが必要です。
※Honda二輪車ETC車載器セットアップ店様のみでの取り扱いとなります。
■アクセサリーの内容は2019年12月現在のものです。
全長 ✕ 全幅 ✕ 全高（mm）：1,960 ✕ 760 ✕ 1,150
軸距（mm） ：1,325
最低地上高（mm）：165
シート高（mm）：795
車両重量（kg）：134
乗車定員（人）：2
最小回転半径（m）：1.9
エンジン種類 ：水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3）：149
内径 ✕ 行程（mm）：57.3 ✕ 57.9
圧縮比：10.6
最高出力（kW［PS］/rpm）：11［15］/8,500
最大トルク（N･m［kgf-m］/rpm）：14［1.4］/6,500
燃料消費率（km/L）
54.5（60）＜2名乗車時＞国交省届出値･定地燃費
44.1（クラス2-1）＜1名乗車時＞WMTCモード値（クラス）
燃料タンク容量（L）：8.0
変速機形式：無断変速式（Vマチック）
タイヤ
前：110/80-14M/C 53P
後：130/70-13M/C 57P
ブレーキ形式
前：油圧式ディスク
後：油圧式ディスク
懸架方式
前：テレスコピック式
後：ユニットスイング式
フレーム形式：ダブルクレードル