【短期連載：国内メーカーが本気で動き出したレストア事業Vol.1】 NSXやGT-Rに加え、マツダもロードスターで開始！

ホンダNSXや日産スカイラインGT-R（R32）など、名車かつ高級スポーツカーでは、自動車メーカーによるレストアがスタートしています。海外のプレミアムブランドでは珍しくないプロジェクトですが、日本では根付いていないのが実状です。しかし、ここにきてマツダも初代ロードスターの、レストア事業を始めました。




REPORT●中村ブンコ（NAKAMURA Bunko）

廃番になった純正パーツが続々再販に！

　初代ロードスターは高い人気に支えられ、現存率も高い（12万台中2万台ほど登録あり）車種です。そのためマツダでは、これまで純正パーツの販売を途切れることなく、継続してユーザーをフォローしています。とはいえ、廃番になってしまう部品も増えていきました。その廃番パーツの一部（150部品）が、レストア事業の開始に伴い再販されることになったのです。




　一口にレストア事業といっても、その道のりは容易ではありませんでした。構想５年、ロードスターを手がけるショップがどのような作業を行っているか、一般ユーザーが何を望んでいるかといった、市場調査からスタート。さまざまな意見をもらい、コミュニケーションを深めていきました。事業が決定したその後には、多くのユーザーに対する説明会も開催しました。

純正同等のレストア車と、プラスアルファのセットアップを加えた２台が、説明会会場に展示されていました。

　レストア事業の対象車両が、初代1600ccの型式NA6CEのみといった概要に、落胆の声も聞かれましたが、純正部品の再販を知ると歓喜の声に！　

たくさんの応募がありましたが、NA6CEオーナーに限定（マスコミもシャットアウト）しての説明会。新車同様のレストア車両を間近に見て、夢がふくらみます。

　このレストア事業のためにマツダでは、クラシックカーガレージの認証「ドイツのTUV＝テュフ」を受けました。これこそ自動車メーカーが手がける、本格クオリティ。




　第三者機関に認めてもらうことが、マツダの信頼性を確固たるものにするのです。またサプライヤー各社への働きかけも、重要な要素でした。

数々の規定をクリアしたクラシックカーガレージの証。これは、納車時に証明書などと同様に贈呈されるそうです。

　発売当時と同じアイテムを、数十年経過した今になって、製造を再開するのは困難なこと。それでも名車を残す意義に賛同してくれたメーカーが、全面的に協力してくれたのです。




　ブリヂストンに至っては、当時のパターンを復刻し、乗り味を再現する新たなコンパウンドを用いて、ロードスター専用のタイヤ「SF-325」の販売に乗り出しました。ナルディパーツの再販や、現在の環境基準に沿ったビニール製幌の用意など、非常に中身の濃い事業となっています。

サードパーティや海外の相当部品ではなく、純正のクオリティに見合った部品を、今の技術で蘇らせました。

次回では、実際のレストア現場を覗いてみることにしましょう。