「SOLEX」のミクニが試作した、L型チューニング・エンジン用の“スロットルキット”とは？＜第2回＞
４輪旧車のチューニングではやはり時代背景のマッチングの良いSOLEXやWEBERなどのキャブレターの装着が現在でも大多数を占めるが、いくつかのショップやメーカーからキャブピッチのスロットルがリリースされていることや社外フルコンの低価格化が進んだことも有り、徐々に日常使いがイージーなインジェクション仕様のチューニングエンジンも見掛けるようになってきた。そんな状況に、「真打ち登場！」といった具合に「SOLEX」のミクニが意欲的な試作を発表したのである。
このスロットルキットのプロジェクトの根本には、創業初期のミクニの発展を支え、今でも根強い人気を誇る「SOLEX」キャブレターへのオマージュとして、新たに企画した製品を世の中に発信したい、というビジョンがあるという。
ミクニでは、２輪のアフターマーケットパーツとしては、高性能キャブレターの「TMR」などいくつかの製品を販売しているが、４輪の製品は、それこそ「SOLEX」以降しばらくは出していなかった。しかし今は空前の旧車ブームである。しかもミクニは2023年に100周年を迎えるとあって、会社の歴史を見直そうという動きが出ている時期のため、「これは好機！」と、社内の旧車好きのメンバーが立ち上がり、このプロジェクトを実行に移したという。
実はこのキット、２輪用のスロットルボディ「EHS46R」がベースになっている。このスロットルボディは２輪の４気筒・高性能エンジン用としてアフターマーケット向けに開発されたものだが、その後２気筒用の仕様を製作。それがSOLEXなどの４輪用キャブレターのピッチとほぼ同じだったため、このプロジェクトの素材として採用されることになり、販売に向けたプランが現実的になったという。
現在このL型エンジン用スロットルキットは「販売検討用の試作モデル」という段階だが、「市場の反響が大きければ、販売実現に向けて大きく前進できます！」と力強い言葉を聞くことが出来たので、これを見て気になったという人は、ミクニに問い合わせしてラブコールを送って欲しい。
＜問い合わせ先：株式会社ミクニ・マーケティング本部 e-mail：after-market@mikuni.co.jp＞
次回はスロットルボディの細部を紹介します。