ディーゼル逆風の中で戦うフォードのエコブルー・ディーゼルがエコスポーツに搭載

フランクフルト・モーターショーでフェイスリフトモデルが発表されたフォード・エコスポーツ。エンジンは、従来からある1.5ℓガソリンと1.5ℓTDCIディーゼルターボに加えて1.5ℓEcoBlue直４ディーゼルターボが追加された。

EcoBlue2.0は、200MPa コモンレールに８ホールのピエゾインジェクターだったが、1.5ℓ版はソレノイド式か？

低イナーシャタイプのVGターボ。

フェイスリフトを受けたフォード・エコスポーツ。

EcoBlueシリーズは、ガソリンのEcoBoostシリーズのようにフォードの新世代エンジンシリーズである。従来からあるフォードの名機Duratorqシリーズの後継となるエンジンだ。2016年に登場した2.0ℓ直４ディーゼルが第一弾で、今回の1.5ℓが第二弾となる。






EcoBlue1.5の詳しいスペックは明らかになっていないが、低圧EGR、低イナーシャVGターボを採用。加えて、2.0ℓの技術ハイライトを引き継いでいるとすれば、


200MPa（2000bar）のコモンレール式インジェクター（8ホールのピエゾ式。1..5ℓはソレノイドか）。高強度鋳鉄ブロック、オフセットクランク、軽量ワンピースカムシャフトと言った特徴を持っているはずだ。


ちなみに2.0ℓ版の燃焼室はアーヘン・リサーチセンターによって開発されている。




直列４気筒DOHCターボディーゼル


排気量：1.5ℓ


ボア×ストローク：ー×ーmm


圧縮比：ー


最高出力：92kW（125ps）


最大トルク：300Nm