SUV2008は、プジョーのBセグSUVだ。名前が「2008」から「SUV2008」へと変わっている。Bセグハッチバックの208の背の高い版という位置づけだと思われているが、208とSUV2008は意外と違うのだ。乗り比べたインプレッションをお届けしよう。
日本カー・オブ・ザ・イヤーのインポート・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたプジョー208。その実力は、新型ルノー・ルーテシアと並んで非常に高い。乗り味もスタイルもプジョーのほうが少しマニア向けのように感じるが、どちらも国産車から乗り換えても違和感は少ない。
プジョー208Allure、208 GT Line、ルノー・ルーテシアと続けて試乗した後、SUV2008にも試乗する機会があった。試乗したのは最上級グレードのGT Lineである。
ここでは、208とSUV2008を比較しながら話を進めていこう。
まずは、ボディサイズだ。SUV2008は208の単なる背の高い版ではない。プラットフォームはどちらもPSAのB/Cセグメント向けモジュラー・プラットフォームであるCMP（コモン・モジュラー・プラットフォーム）を使うが、CMPは
・2つのトレッド
・3つのホイールベース
・複数のホイール径
をカバーすることになっている。
ボディサイズは
SUV2008
全長×全幅×全高：4305mm×1770mm×1550mm
ホイールベース：2610mm
208
全長×全幅×全高：4095mm×1745mm×1465mm
ホイールベース：2540mm
ついでにトレッドも並べておくと
SUV2008：F1550mm／R1550mm
208：F1495mm／R1495mm
となっており、SUV2008は208よりひと回り大きなサイズである。それでも全長4305mm、全高1550mmは都市部でも使いやすいし、視点が高い分、自信をもって運転できるというメリットもある。もちろん機械式駐車場へも入るから、不便はない。ボディサイズは少し大きくなっても最小回転半径は、5.4mで208と変わらない。
個人的にはSUVよりセダンやハッチバックの方が好みなのだが、208とSUV2008を比べたら、SUV2008のほうが運転しやすいと感じた。ホイールベースが70mm長く、タイヤサイズが大きいこともあって、SUV2008の方が乗り心地が穏やかだ。
ちなみに、タイヤサイズは
SUV2008：215/60R17（外径689.8mm）
208：205/45R17（外径616.8mm）
どちらも、ミシュラン・プライマシー4を履いていた。
エンジンは1.2ℓ直3ターボは同じだが仕様が異なる
SUV2008は208と同じ1.2ℓ直列3気筒DOHCターボを搭載する。EB2 PureTechエンジンだ。この3気筒ターボは、とても気持ちの良いエンジンで、3気筒のネガを感じさせない。EB2 PureTechエンジンだが、SUV2008と208では仕様が違う。
SUV2008
最高出力：130ps（96kW）/5500pm
最大トルク：230Nm/1750rpm
208
最高出力：100ps（74kW）/5500pm
最大トルク：205Nm/1750rpm
ボディサイズが大きくて重い（208より140kg重い）SUV2008の方が高出力の仕様を搭載している。
組み合わせるトランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製8速ATである。1〜8速のギヤ比は208とSUV2008で同じ。車重とタイヤサイズが違うために、最終減速比は208が3.098に対してSUV2008は3.537となっている。
SUV2008のエンジン回転数は通常のドライブモードで
100km/h巡航 1850rpm
110km/h巡航 2000rpm
ほどだ（メーター読みで。ただし、メーター読みが難しいインターフェースではある）。
208では8速に入らなかった100km/h巡航でもSUV2008は8速で走れた（208は100km/h巡航では8速に入らない。110km/hでようやく8速に入る。100km/h巡航時のエンジン回転数は7速で2200rpmくらいだった）。
そのおかげもあって、燃費もなかなか優秀だった。156km走って平均15.6km/ℓ（平均時速46km/hだから高速道路が主体）。208 GT Lineは400kmほど走って（高速、郊外路、市街地）14.0km/ℓだった。
モード燃費は
SUV2008
燃費：WLTCモード 17.1km/ℓ
市街地モード12.5km/ℓ
郊外モード：17.2km/ℓ
高速道路：20.2km/ℓ
208
燃費：WLTCモード 17.0km/ℓ
市街地モード13.0km/ℓ
郊外モード：17.3km/ℓ
高速道路：19.3km/ℓ
なので、ほぼ同じ。高速道路モードではSUV2008の方がいい。
シートの出来、インテリアの質感は208とSUV2008で変わらない。シートはクラス平均を上回る（個人的には308のシートの方が出来がいいと思っている）。
決定的に違うのは後席の居住性とトランクスペースだ。ホイールベースが長い分、SUV2008の方が後席の居住性は高い。175cmの通常体型の男性が前後に座っても後席の膝回りにはこぶしひとつ分ほどの余裕がある。
トランクスペースも208の265ℓ（VDA）に対して2008は434ℓ。最低地上高も208の145mmに対して
SUV2008は205mmだ。
欧州のBセグSUVの常として、SUV2008も4WD仕様は設定されていない。つまりFFだ。それでも、最低地上高が少し高いのは、悪路や昨今のゲリラ豪雨時の水溜まりなどを通り抜けるときには安心だろう。
そんなことを考えると、（SUVが好きではない筆者でも）208とSUV2008のどっちを勧めるか、となると、SUV2008と答えざるを得ない。端的に言ってSUV2008、とても気に入ったのだ。
不思議なもので、気に入ると208ではあれほど馴染めなかったi-Cockpitも、「まぁこれはこれでいいかな」と思えるのだ。
問題は価格。
同じGT Lineで
208が293万円に対してSUV2008は338万円。45万円高いのだ。45万円高くてもSUV2008をお勧めしたいが、338万円が少し高いということなら、SUV2008のAllure（アリュール）が299万円となっている。SUV2008か208か。なかなか悩ましい。ひとまず筆者の結論は、SUV2008、である。
プジョーSUV2008 GT Line
全長×全幅×全高：4305mm×1770mm×1550mm
ホイールベース：2610mm
車重：1300kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式／Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン
形式：直列3気筒DOHCターボ
型式：EB2 PureTech
排気量：1199cc
ボア×ストローク：75.0mm×90.5 mm
圧縮比：10.5
最高出力：130ps（96kW）/5500pm
最大トルク：230Nm/1750rpm
燃料供給：DI
燃料：無鉛プレミアム
燃料タンク：44ℓ
燃費：WLTCモード 17.1km/ℓ
市街地モード12.5km/ℓ
郊外モード：17.2km/ℓ
高速道路：20.2km/ℓ
トランスミッション：8速AT
車両本体価格：338万円
