ホンダ・シビックタイプRの2.0ℓ直列4気筒DOHCターボは320ps/400Nmを叩き出す強心臓である、ホンダK20C型エンジンのの回転系部品をじっくり眺めてみる。
2012年に技術発表されたホンダの直噴ターボシリーズの第二弾で、5年振りに復活したFK型シビックType R専用のパワーユニットがK20C型直4ターボエンジン。
ダウンサイジング過給エンジンではなく、高出力と燃費＆環境対策の両立を狙った純粋に今日的なスポーツエンジンである。出力と損失のバランスがとれた王道のスクエアシリンダー、背圧抵抗を嫌ってあえてシングルスクロールとしたターボチャージャーという構成を、お家芸のVTECを使って7000rpmまで回し、2.0ℓクラス最高レベルの400Nmという高トルクを発生する。
K20C型
気筒配列：直列4気筒
排気量：1995cc
内径×行程：86.0×85.9mm
圧縮比：9.8
最高出力：320ps(235kW）/6500rpm
最大トルク：400Nm/2500-4500rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：In-Ex／○
CRANKSHAFT
SPECIFICATION
ストローク／ 85.9㎜ 全長 ／ 478㎜ ジャーナル径 ／ 55㎜ ジャーナル幅 ／ 24㎜ ピン径 ／ 48㎜ ピン幅 ／ 20㎜ ウェブ幅 ／ 18㎜ 重量 ／ 13260ｇ
UBARU FB16DIT CYLINDER BLOCK ボアピッチ / 94mm
PISTON &CONNECTING ROD
ピストン＆コンロッド
ボア ／ 86㎜
ストローク ／ 85.9㎜
ピストン重量 ／ 365ｇ
ピストン全高 ／ 52㎜
ピストンピン側外径 ／ 85㎜
ピストンスカート側外径 ／ 85.5㎜
ピストンピン径 ／ 22㎜
ピストンピン重量 ／ 122ｇ
コンプレッションハイト ／ 32㎜
コンロッド全長 ／ 193㎜
コンロッド重量 ／ 589ｇ（ボルト含む）
大小端中心間距離 ／ 160.8㎜
連棹比 ／ 3.744
小端部幅 ／ 19㎜
大端部幅 ／ 20㎜
コンロッドボルト長 ／ 49.5㎜
コンロッドボルト重量 ／ 30ｇ
CAM SHAFT
