「ロイヤルエンフィールド」の日本総代理店『ウイングフット株式会社』は、インドのアイシャーモータースとの契約終了に伴い、ロイヤルエンフィールドの輸出入に係わるすべての業務を終了すると発表した。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
1901年にオートバイの生産を開始。「ロイヤルエンフィールド」は世界で最古の名門バイクメーカー
「ロイヤルエンフィールド」の発祥国はイギリス。1901年にバイクの生産をスタートさせた、世界最古のバイクメーカー「ロイヤルエンフィールド」は、ヨーロッパを中心に人気を獲得。1955年には、かつての植民地であるインドに現地工場が設立された。
しかし1960年代には、高性能・高耐久・リーズナブルの三拍子を揃えた日本車が欧州に台頭。その結果、イギリス本社は1970年に倒産してしまう。
本社は倒産したものの、インドの現地工場では、「ロイヤルエンフィールド」のブランドで生産を継続。現在、ロイヤルエンフィールドは、“英国発祥のインド製バイク”として、世界各国で愛されている。
国内では、これまで『ウイングフット株式会社』が日本総代理店として輸入を展開してきたが、2020年4月13日をもって、ロイヤルエンフィールドの輸出入に係わるすべての業務を終了。今までウイングフットが展開していたロイヤルエンフィールドジャパンのWEBサイトやFacebook、Twitterも4月いっぱいで閉鎖される。
新たな日本総代理店については、決定次第、インドのロイヤルエンフィールドより発表がある模様だ。
長年、変わることのない設計から、“化石のようなバイク”と揶揄されることもあったロイヤルエンフィールドの各モデル。そのイメージを覆したのが、軽量さと揺るぎないポテンシャルを誇る、正真正銘のカフェレーサー「コンチネンタルGT」だ。
路面へのサポートを増強するピレリ製Sports Demonタイヤ。操縦性を高めるパイオリ製ガス封入式リヤショックアブソーバー。ブレンボ製ディスクブレーキ。戦闘的なポジションのクリップオンハンドルバー。味わいのあるクラシカルなレーサーシルエット。カフェレーサーならではのレーシーなポジション……。ピュアなモーターサイクルを表現したロイヤルエンフィールドの最高傑作とも呼ぶべき1台に仕上げられている。
パワフルな535cc単気筒エンジンは、新設計のオールアルミ。ボア87mm×ストローク90mmのロングストローク仕様。最高出力は21.4kw（29ps）。パワフルなエンジンでありながら、トルクフルなシングル独特のフィーリングを獲得。シリンダー形状やREのロゴが刻印された腰下のケース形状など、高級感とクラシカルテイストが盛り込まれている。
フレームにはツイン・ダウンチューブ・クレードルを初採用し、安定したコーナーリング性能を実現。エンジン始動はセルスターター式のため、バイクビギナーも安心。前後18インチのホイールと高剛性フレームが生み出す操縦性は非常に軽快で、ワインディング走行も得意だ。
「しかしながら排ガス規制のEURO4には適応せず、2018年に生産終了となった。
エンジン：4ストロークOHV
ボア・ストローク：87ｍｍ×90ｍｍ
総排気量：535cc
圧縮比：8.5：1
最高出力：29.1bhp(21.4kw)(29ps)/5100rpm
最大トルク：44Nm/4000rpm
電装：12ｖ
点火方式：バッテリー／コイル
潤滑方式：ウェットサンプ
クラッチ方式：湿式多板
トランスミッション方式：常噛5段リターン
懸架方式
前：41mmテレスコピック
後：Paioli製ガスショックアブソーバー
ブレーキ形式
前：Brembo製300mmフローティングディスク
後：240mmディスク
タイヤサイズ
前：100/90-18, 56H Pirelli Sports Demon
後：130/70-18, 63H Pirelli Sports Demon
燃料タンク容量：13.5Ｌ
車両寸法：2060×760×1070ｍｍ
ホイールベース：1360ｍｍ
最低地上高：140ｍｍ
シート高：800ｍｍ
半乾燥重量：184kg
2018年発売時の価格：87万9000円(消費税８％込)※2018年モデルで生産終了
