実はターミネーターの劇車でした。「ホンダ・スペイシー125 ストライカー（1983）」【青春型録 第14回】【月刊モトチャンプ 2020年1月号】

高級乗用車の文法を車体デザインに持ち込んだ“上昇志向”たっぷりのスペシャリティスクーター、それがスペイシー125。リトラクタブル式の前照灯には未来が詰まっていたぞ！




月刊モトチャンプ 2020年1月号より


語り●津田洋介（TSUDA Yosuke）／TDF


まとめ●宮崎正行（MIYAZAKI Masayuki）

83年はいろいろありすぎて津田洋介、覚醒！

──キャッツアイ、キャプテン翼。




津田　はい。




──積み木くずし、金曜日の妻たちへ、おしん、スチュワーデス物語。




津田　はいはい。




──世界まるごとHOWマッチ、全国高等学校クイズ選手権。




津田　はいはい、はい？




──ランボー、汚れた英雄、フラッシュダンス、幻魔大戦。




津田　ちょっと待て。




──そんな1983年に、スペイシー125ストライカーはデビュー！




津田　まさか今回は83年の世相をならべて逃げ切ろうと？




──フレディー・スペンサーがGP500でチャンピオン。




津田　ちょっと待てって！




──まさか、そんなわけないじゃないですか～。ちなみに津田少年、紅顔の高校1年生ですね？




津田　そうだよ。




──たしかシンクロ部でしたっけ？




津田　美術部だよ！ 部長だよ！




──なんだか部長風吹かせて、ヤダな～権威的～。では話を元に戻して……えーと、元ってなんだっけ？




津田　スペイシー125。




──そうそう。二輪車で世界初のリトラクタブルヘッドライトですね。




津田　当時はかならず“自動収納式”って併記していたな。スペイシー125は大ざっぱに言うとPCXのご先祖様みたいなバイク。中身の濃い高級路線で企画されたアッパーレンジのスクーターだったんだ。




──どんな中身だったんですか？




津田　エンジンは耐久性と静粛性にすぐれた水冷4ストで、ラジエターはなんとフロントカウルの中に仕込まれている。余熱を利用しての「エア・アウトレット」は、寒い冬でも暖が採れて大助かりって寸法。




──セル始動のみのキックなし。




津田　出力は11㎰で乾燥重量が108㎏だから速いわけでもなく遅いわけでもなく、ってカンジだったな。カタログ公表値の燃費64㎞/ℓもなかなかのものだったよ。これでメットインだったら現代でも通用するハイスペックだね。




──タンデムだってロング＆フラットなシートだからラクチンそう。




津田　加えてトルクセンサー付Vマチックを採用していて、スムーズさとシャープさが両立しています！ とカタログに書いてあるな。




──カタログといえば表紙で腕組みしているふたりのマネキン、かなりインパクト強烈ですね。なにを表現しているんでしょうか？




津田　よくぞ聞いてくれた。それはだね、近未来。近未来のイメージ。




──……それだけ？




津田　いやいやまてまて、順を追って解説しよう。まずシュワちゃん主演の『ターミネーター』でヒロインのサラ・コナーが通勤に乗っていたのが、スペイシー125ストライカーなんだ。輸出名はエリート125だね。ボアアップして149㏄になったエリート150もラインナップされていたよ。とにかくスペイシーは、あのターミネーターの劇車だったんだよ。スゴいでしょ！




──ええまあ。




津田　反応うすっ！ さてはターミネーターのこと、知らないな？




──バレた？（笑）




＜津田氏による映画『ターミネーター』『ターミネーター２』の長めのあらすじ解説20分＞




──……というわけでカタログに話を戻すとつまり、腕組みの銀色宇宙人が『T2』の劇中で出てくる、得体のしれない水銀状のアンドロイド「T-1000」に見えてくると、そういうことですね？




津田　そういうこと。液体金属ね。




──ややもすると、この広告ビジュアルからジェームス・キャメロン監督がインスパイアされている可能性も否定できない、と。




津田　そういうこと！




──T2の公開された1991年まで7〜8年もありますよ。




津田　構想5年！ 製作3年！




──……。ちなみに水銀ちゃんふたりの顔をよーく見ると、撮影スタジオの内部が映り込んでいるのが微笑ましいですね。2019年だったら即フォトショップで修正指示だろうなあ。牧歌的だなあ。




津田　感心はそこか……。




──ちなみに1983年。ホンダだけで3月に発売されたバイクはスペイシーはじめ、タクト・クレージュ、XL125Rパリダカ、MBX125F、CBX400カスタム、C50のスーパーカブとなんと6台！ 新型モデルラッシュの熱い時期でした。




津田　83年世相トークには戻らなくていいからね。




──ん？ 津田さん大好物のアニメでも？ 83年といえばスタジオぴえろの日本初ＯＶＡビデオ『ダロス』と『魔法の天使クリィミーマミ』。……いろいろ調べてみましたけど？




津田　くう～、そう来るか～。




──84年はテレビ『北斗の拳』、劇場版『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』『風の谷のナウシカ』。




津田　も、もっと攻めて～（笑）

水冷エンジン、格納式ヘッドライト、デジタル速度計、電子ウインカーアラーム……ふんだんに盛り込まれた新装備の数々。カタログにはカラー名の表記だけだったが、キャンディワインベリーレッドというレアカラーも存在。

今では考えられないほど充実した専用アクセサリー。とくにムートン調の豪華なシートカバーが際立った個性を放つ。しかも降雨時のレインカバー付きと、至れり尽くせりだ。専用ロゴ入りヘルメットもスタイリッシュ！

油圧ダンパーとボトムリンクを組み合わせたフロントサスと、油圧ダンパーを両側に備えたリヤダブルサス。さらには大きな有効発光面積をもつテールライト一体の大型リヤコンビネーションライト。志はクルマに有り。

こちらが1985年のマイチェン後の後期型。壊れやすかったのか？ 液晶スピードメーターは廃止されて指針式に、前期型でオプションだったリヤキャリアが標準装備になった。価格は1万1000円アップの28万9000円に。