1958年（昭和33年）8月に登場以来、国内はもちろん、世界中の人々に愛され続けてきたホンダ スーパーカブ。時代によってエンジンや外観、足周りなどを進化させてきたスーパーカブは、国によって仕様が異なるのが特徴。ここでは中国、ベトナム、ブラジルのカブをご紹介しよう。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
PHOTO●4ミニ.net https://4-mini.net
撮影協力●ホンダコレクションホール
発売国：中国 車名：WAVE（ウェーブ）/威武Ⅱ型 2004年（平成16年）モデル
中国では、2001年（平成13年）に設立された合弁会社『新大洲本田』が、2002年（平成14年）から、タイで生産の「WAVE（ウェーブ）」の技術供与を受け、Hondaブランドの第2弾「WAVE（ウェーブ）/中国名：威武Ⅱ型」の生産を、天津（てんしん）工場で開始。
「WAVE（ウェーブ）/中国名：威武Ⅱ型」の最大のポイントは、低コストな現地調達部品の採用により、低価格（当時4,498元：1元＝15円。当時の換算で67,470円）を実現したこと。これにより、地方や農村部での市場拡大を図った。
排気量は、当時のアセアン（東南アジア）仕様の定番だった97cc。前後ホイールは剛性の高いキャスト型とし、フロントブレーキには制動力に優れたディスク式を採用。パワフルなエンジンや強靭な足周りは、都市部での移動はもちろん、未舗装路や坂道の多い山岳部などでも重宝された。
中国では2008年に北京オリンピックが開催。「世界の工場」と呼ばれた中国では、“中国バブル”が巻き起こり、庶民の足として100cc～125ccクラスのバイクが一気に普及した。
●WAVE（ウェーブ/威武Ⅱ型）
エンジン：空冷4ストローク単気筒OHC97cc
最高速度：83km/h
自動遠心式クラッチ4段リターン
重量：94.9kg
価格：4,498元
発売国：ベトナム 車名：フューチャー 1999年（平成11年）モデル
ベトナムでは、1996年（平成8年）、「C100EX」のノックダウン生産（他国で生産された部品を輸入して、現地で組立・販売する方式）をスタート。1997年（平成9年）から生産された「スーパードリーム」は、わずか7ヶ月で10万台を販売。庶民の足として大活躍した。
そこで1999年（平成11年）、ベトナム専用デザインの新開発モデル「フューチャー」を市場に投入。日本の新幹線「のぞみ号」をモチーフとした、シャープで洗練されたデザインが採用され、若者にも支持された。
排気量は、当時のアセアン仕様の主流だった97ccから108ccにアップ。前後ホイールはスポーク型だが、フロントブレーキには、パワフルな108ccエンジンにも対応するディスク式を採用している。
「フューチャー」に採用のシャープなデザイン、前後スポークホイール、正立型フロントフォーク、フロントディスクブレーキは、現在のアセアンカブの定番ともいえる姿。なお、エンジンは現在、国内でも発売中の「スーパーカブC125」にも搭載の、空冷4ストローク単気筒OHC124ccが主流となっている。
●フューチャー
エンジン：空冷4ストローク単気筒OHC108cc
最高出力：7.59PS/7,500rpm
最大トルク：0.821kgm/5,500rpm
自動遠心式クラッチ4段リターン（停止時ロータリー）
重量：98.9kg
発売国：ブラジル 車名：C100 ビズ 1998年（平成10年）モデル
南米ブラジルでは、1989年（平成元年）に「C70」を生産。1994年（平成6年）の「C100EX」を経て、1998年（平成10年）にタイの「WAVE（ウェーブ）」をベースに、写真の「C100 ビズ」を独自開発した。
リアホイールは小径の14インチとし、シート下にはヘルメット収納スペースを装備。スクーターを思わせるスタイリッシュなデザインに加え、カブ本来の耐久性、悪路での走破性を吟味した頑丈な足周りなど、独自のテイストが盛り込まれている。
●C100 ビズ
エンジン：空冷4ストローク単気筒OHC97cc
最高出力：7.5PS/8,000rpm
最大トルク：0.8kgm/6,000rpm
自動遠心式クラッチ4段リターン（停止時ロータリー）
重量：90kg
