世界のCセグカーのベンチマークであるVWゴルフが７代目から８代目へと代替わりをする。日本に入ってくるのは2020年後半が予想されるが、欧州では12月から販売が始まるという。その次期ゴルフ８とVWの電気自動車のブランドであるID.のID.3を比べてみる。
ゴルフ７と次期ゴルフ８もMQBを採用する
VWの大黒柱、主力車種であるゴルフは現行が７代目（ゴルフ７）だ。この７代目からモジュラープラットフォームである「MQB」が採用された。BセグのポロからDセグのパサートまで、エンジン横置きのモデルはすべてMQBから作り出されている。
次期ゴルフ８もMQBベースだ。MQBが規定するのは「フロントアクスル（前輪の中心）からアクセルペダルまでの距離」だ。だからMQBを使う次期ゴルフ８もここは同じ。
というより、MQBを使う関係上、プロポーションは同じだ。
まずは重ね合わせてみる。
次に上下に並べてみる。
とはいえ、サイズの変更は最小限だ。ほぼ同じと言っていい。
サスペンションもゴルフ７と同じくゴルフ８は、フロントにストラット、リヤにマルチリンクを使う。
詳しく見ていくと、ゴルフ８はゴルフ７に比べてフロントオーバーハングが少し切り詰められている。そのため、16mm長くなったホイールベースよりも印象としては踏ん張って見える。
車重は最大で約50kg軽量化され、空力もCd値が0.275と向上している。
とはいえ、MQBを引き続き採用することで、ゴルフ７とゴルフ８も「ゴルフ」であることは一目瞭然だ。
ID.3は将来のEVの中心的存在となることを期待されているモデルだ。つまり、「EV時代のゴルフ」というべき存在だ。
ID.3はモジュラープラットフォーム、MQBではなく、EV専用のプラットフォーム、「MEB」を使う。
ID.3とゴルフ８を並べると、内燃機関（ICE）を搭載する自動車と電気自動車のプロポーションが違うことがわかる。
ゴルフ８とID.3を重ね合わせてみよう
上下に並べてみよう。
ID.3
全長×全幅×全高：4261×1809×1552mm
ホイールベース：2765mm
ゴルフ8
全長×全幅×全高：4284×1789×1456mm
ホイールベース：2636mm
全長は、ID.3がゴルフ８に対して23mm短く、全幅は20mm幅広く、全高が96mm高い。
ホイールベースは129mmもID.3が長いのだ。
並べてみればこれも一目瞭然だが、ID.3は長いホイールベースの間にバッテリーを敷き詰めている。フロント、リヤのオーバーハングはギリギリまで切り詰められている。ゴルフ８はゴルフ７よりフロントオーバーハングを短くしているが、ID.3と見比べると、軽快感に欠ける。
正面視も確認しておこう。
正面からみると、ID.3の車高がかなり高いことがわかる。これは床下にバッテリーを敷き詰める関係上、充分な居住空間を得ようとすると、車高を上げざるをえないということなのだろう。
いずれにせよ、EV前提でパッケージングを考える、「ゴルフ８→ID.3」というような変化が進んでいくのだろう。
