パトカーといえば、白と黒のツートン車として、すでにおなじみ（覆面パトは除く）。一見、同じように見えるが、実はパトカーには大別して「交通機動隊」（交機）と「自動車警ら隊」（自ら）、そして所轄署のパトカーの3種類があり、その基本的な職務も違う。当情報局にもよく「交通機動隊ならともかく、街中を巡回しているパトカーはスピード違反も捕まえているの？」という質問が寄せられているが、果たしてどうなのか？ まずは、それぞれの違いから、検証してみよう！
ミニパトや警護車、捜査専用車両以外のパトカーのほとんどは、速度計測＆記録装置搭載済み！
まず、「交通機動隊」というのは、各都道府県警本部内に設置された、交通取り締まり専門の集団のこと。レーザー＆レーダーパトや移動オービスが配備されるのは、この「交通機動隊」だ。対して「自動車警ら隊」は、「交機」同様、都道府県警本部の直轄化に置かれるが、こちらはパトカーに乗って、各所轄署の管轄区域を問わず、都道府県内全域で犯罪捜査やパトロールを行っている。ただし、主目的ではないが、交通違反を取り締まることもある。そして、所轄署のパトカーは文字通り、その所轄内を巡回。「自ら」との違いは、その巡回範囲だけだ。
見分け方は、フロントウインドウ右下のプレートを見れば、大体の判断はつく。写真の「高速28」や「三交３」などは「交通機動隊」、「115」といった単なる番号であれば「自動車警ら隊」、「原宿２」などの地名（省略もあり）と数字の組み合わせなら「所轄署」のパトカーだ（この場合は警視庁原宿警察署所属）。（車両の装備や形状にも違いはあるが、それはまた、次回！）
では、実際に、「自ら」や所轄署のパトカーは、追尾によりスピード違反車を捕まえているのだろうか。例えば、複数車線の国道で、走行車線を制限速度ぴったしで走るどう見ても交機ではないパトカーの後に後続車がずらりとつながる場面をよく見かけるが、果たして制限速度＋αなら右から抜いてもいいものなのか、誰もが悩むところだろう。白バイならわかりやすいのだが。
答はズバリ、「抜かない方がいい」だ。
なぜなら、もしもそのパトカーが、速度測定＆記録装置を搭載していたら、すかさず追尾され、速度によっては検挙される可能性があるからだ。なにしろ「自ら」は全車、所轄署のパトカーも「無線警ら車」にはすべて搭載済みというから、「交機」じゃないからといって油断は禁物。ちなみに、「県境越えなど、パトカーの管轄外へ逃げればセーフ」とよく言われるが、それは全くの都市伝説。捜査権は犯罪が発生した場所で生まれるため、管轄外へ逃げても無駄だと言うことも覚えておきましょう！ 、
2019年交通取り締まりの傾向と対策、パトカー編は、こちら！
