事の始まりは2017年の東京モーターショー。会場内で「ミクニ」のブースを見つけたので、「今年はSOLEXの展示はあるかな？」と訪れてみたところ、SOLEX50PHHの展示はあるにはあったが、それはただのオマケに過ぎず、メインはその後継機としての「インジェクション・スロットルキット」だった。色めき立って近くにいたミクニのスタッフに声を掛け、「コレは何ですか？」と尋ねたところ、試作のL型用インジェクション・スロットルキットだと判明。その場で取材を申し込んだというワケだ
旧車のエンジンをチューニングする上で欠かせない存在が“キャブレター”。その代表的なメーカーはSOLEXとWEBERの二つだが、「扱いやすい」という評判で装着率が高いのはSOLEXの方。L型エンジンのチューニングをするときにまずおこなう事を表す「ソレ（SOLEX）・タコ（タコ足）・デュアル（デュアルマフラー）」という言葉があるくらい、キャブの代名詞として認知されている。そんなSOLEXシリーズを製造販売していたミクニが、その後継モデルの販売を検討中だというのだから、旧車ファンとしては見逃せない。
旧車（改）雑誌の代表を自負するＧ−ワークスとしては、その気になるインジェクション・スロットルキットがどんなモノかをみなさんに伝えねばならない！と取材をおこなった。その内容は「G−ワークス2018年4月号」で紹介しているので、詳しく知りたい人はそちらを見ていただきたいのだけど、「ちょっとサワリだけでも知りたい！」って人に向け、このコーナーで３回に分けて連続で展開してみようと思ってます。お楽しみに〜！
