ホール９のハイライトは、実はKIA（起亜）。難波さんは、この起亜のプロシード・コンセプトが、「今回のベストかも！」とおっしゃる。さて、こんなモデルなのか。
ーさて、起亜です。難波さん、この起亜のコンセプトカーがデザイン的には今回一番いいとおっしゃってますね。実は僕は、これ、見逃してたんですよね。あれ！ あの奥の赤いクルマがそうですか？
難波：このクルマはですね、非常に美しいクルマですね。話によるとヨーロッパの自動車メーカーで活躍していたデザイナーが起亜に移ってデザインをしたと聞いています。まあ、なぜスポーティなツーリングワゴンなのかは、わかりませんけれども、でも非常に洗練度の高い、魅力的なボディが作られています。今回発表した新車、ＣセグのSUVがあるんですけど、それらのフロントエンドなんかをちゃんとこれで、印象を強くつけている、というところがありますね。グリルの作りかたなんかがやっぱり最近出てきている起亜のグリル、新車として出てきている起亜のグリルと同じような手法をとっていますから。普通に４ドア開くところも非常に落ちついているというか、威かし（おどかし）がなくていいと思います。後半のボリュームが、ちょっと下がっているところはありますけども、でも、本当に優れたデザインかなと思います。
インテリアは、じつはあまり魅力的な提案がされていない感じなんですね。うーん、インテリアはちょっと加飾が大きいというか、ギミックがずいぶん大きい感じがします。
ー言われてみると、綺麗なクルマですねぇ。マツダの魂動デザインと方向性は似てますかね。
難波：あの、マツダ、の鼓動デザインとそんなに遠くないかもしれないんですけど、ボクにとってはなんですけど、こちらのほうがそれぞれのサーフェイスが持っている雰囲気とかが、ものすごく味があるんですね。だから、ボクは色気を感じるんです。残念ながらボクにとって、マツダのデザインはとっても綺麗なんだけど、計算し過ぎ。狙ったところに１ミリも狂わずに計算した通りの線を引いて、これが一番綺麗でしょっていうふうにやっているような感じがして、全然こう、生きた魅力というものが感じられないんだけど、こっちはやっぱり、みんなですごくセクシーな面作ろうぜ、みたいな感じの目標があって、それで作った感じがしますよね。いま、ちょっと録音のなかにも入れましたけどこのフロントエンドとかはそっちで発表している新車、のちゃんとフォローしていますよね。ヘッドランプ、それからグリル、サイドの両サイドの穴とか。だからそういうことってうやっぱり大切かなって思うんですけど。でも、唯一これでわからないこと。なんでスポーツワゴンだったか。起亜がなんで、スポーツワゴンとしてこれを出したのかっていうところが、いまのところ、ボクには答えはちょっとないんですけど。
かなりKIAのPROCEEDコンセプトの出来を褒めていた難波さん。次はその隣のホンダのブースへと歩みを進めます。
次回は、ホンダ編です。
