交換もフロントは「楽勝！」〈トヨタ・RAV4〉アップ量約2インチのリフトアップキット｜サスペンションカスタム

2020年06月24日 11:30:00
乗り物
ドレナビ
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SUVにはリフトアップを!?アメリカ生まれのキットで具現化するという選択

絶妙な車高を実現する純正サス車でもOK!“アゲ”キット!!

MLJ

RAV4には、ローダウンだけでなくリフトアップという“愉しみ”方がある。

リフトアップ特有のスタイル、雰囲気……。

これはSUVだからこそできる愉しみ方だ。

どうせならこのスタイル、存分に満喫してみたいではないか！

純正サスにも追加できる！

SUVのカスタムを語る上で、リフトアップは外すことができない。

ロードクリアランスが確保できるから悪路走破性の向上も狙えるし、そもそも単純にカッコ良い！　では“上げ”るにはどうすれば良いか？　一つはローダウンと反対で、リフトアップ仕様のサスキットを組むこと。

二つ目は今回紹介する『レディーリフト』のキットのようにスペーサーをかますことだ。

前者の方式だと、バネを固くする必要があるなど、乗り味が大きく変わる恐れがあり、ダンパーもセットで換えるのが理想だから、値も張る。

後者、『レディーリフト』のキットは純正サスにも追加可能で、追加したスペーサー分だけ車高が上がるイメージ。

だから、乗り味も基本的に大きく変わらない。

価格も9万円弱と、車高調と比較すれば安価だ。

取り付け作業も、スプリング交換のようにストラットをバラす必要はなく、「楽勝！」（作業を担当したMコンフィデンスの楠さん談）だ。

でもこれはフロントの話。リアはリアサスを下側から固定するメンバーを下ろさなくてはならない（大きなウマで固定し、ジャッキも2基使ったそう）。

スペーサーをかますため、スプリングの脱着も必要だ（とにかく長いので、なかなか大変）。

つまり、プロの技術が必要なのだ。

とはいえ、「慣れれば2時間コース」で、「ウチなら工賃3万5000円～とかかな」とのこと。

アライメント調整も要するが、トータルでのコストは「高すぎて無理！」と嘆くほどではない。

アップ量は約2インチ。

効果は、写真を見てもらえば一目瞭然、単純にカッコ良い！　やりすぎ感がなく、デモカーのように、少しだけタフなイメージのホイールを履くだけでイイ感じになる（つまりコスパ最高）。

SUVカスタムで注目を集めるリフトアップだが、今やるなら、こんな費用対効果の高いキットをチェックしない手はない！

乗り味が悪化することなく　リフトアップできるのは魅力

前後でアゲ幅を微妙に調整し、水平に近い姿勢を実現。写真は16インチのホイール＆タイヤとのマッチングで、迫力のあるフォルムを演出できる。

タイヤとフェンダーのクリアランスはハッキリと大きくなり、よりSUVらしいスタイ

ルになった。

それ故、ルーフラックやヒッチメンバーなど、アウトドアを連想させるパーツもよく似合う。