長らく「輸入中古車評論家」なる看板を掲げて売文稼業をしてきた自分だが、ここ最近は国産新車方面の稼業も少々やらせていただいている。それどころか、気づいてみれば現在の自家用車はスバルXVで、その前はマツダの初代ロードスター。「クルマはやっぱ輸入車に限るぜ」みたいなこだわりは、自分のなかで今やほぼ消滅している。
それはいいのだが、しかし正直「国産車ってのは意外と高いなあ」とは思っている。
カローラスポーツも総額はなんだかんだで300万円弱に
過日、CLCARSとは別の媒体でトヨタ カローラ スポーツの試乗記を書かせていただいたのだが、書きながら、価格を調べていて少々驚いた。
カローラなのに総額300万円近くになるではないか。
自分が試乗記の題材として取り上げたカロスポは、お高いハイブリッド版ではなく、比較的お手頃な1.2Lガソリンターボの「G」というやつ。車両本体価格は222万4800で、つまり「だいたい220万円」ということだ。
「220万円？ まあまあお安いやんけ！」と一瞬喜んだ自分だったが、クルマというのは当然ながら車両本体価格だけでは買えず、さまざまな諸費用もかかる。そして新車の場合は「オプション装備」ってやつもそれなりに必要となるものだ。
自分はトヨタ公式サイトのコンフィギュレーターにて、見積もりシミュレーションを開始してこました。
有償カラーを選ぶのも癪なので、ボディ色は無償のテーマカラーである「シアンメタリック」で良しとして、内装も無償の「ブラックファブリック」でOKということに。しかしカーナビは必要だべということで、それを付けようとすると……カタログ写真に使われている洒落た「T-Connectナビ 9インチモデル（ステアリングスイッチ付）」は、なんと25万4880円もするではないか。
ぐぬぬ……と唸りつつ、「9インチではなく7インチのT-Connectナビにすれば15万3360円で済むなぁ」とか「や、9万6120円也のエントリーナビ（ステアリングスイッチ付）でも十分なのではないか？」などといろいろ考えるわけだが、こういうケースではだいたいのところ、商談の現場では「ま、せっかくだから9インチにしましょうか！ うわっはっは」などとやってしまうのが人間というもの。たぶんだが、自分もそうしてしまうだろう。
