【10日連載！】1日1台寝てきました！ 10泊11日車中泊インプレッション_どのクルマが1番寝やすい!? ■第四夜 ミツビシ・アウトランダーPHEV
10泊11日 車中泊インプレッション！
車中泊と一言で言っても、寝るクルマやフラットスペースの作り方によって、その“快眠度”は大きく変化する。同じクルマだとしても寝方や、寝心地を良くするためのグッズを駆使することで、もっともっと快適に過ごすこともできるのだ。今回はクルマによって異なる寝心地を実証するために、10泊の車中泊キャンプを敢行。さて、意外にももっとも寝やすかったのは、あのクルマでした！
■■第四夜 ミツビシ・アウトランダーPHEV■■
長さ不足は否めないが電気の恩恵が嬉しい
三菱のロングセラーSUV、アウトランダー。現行モデルはガソリン車の設定がなく、すべてPHEV車となった。PHEVとはプラグインハイブリッドのことで、エンジンとモーターという2つの動力源を持ち、かつEV車のように外部充電を可能としたハイブリッドカー。
EV走行の距離が長く、かつ蓄えた電力を電化製品等で使えるため、アウトドアやキャンプにもお薦めだ。
車内は2列の5人乗り。就寝スペースの作り方はとてもシンプルで、後席を前倒しするだけでOKだ。全長4695ミリとミドルクラスに位置するSUVで、フラットスペース長は約166センチと短め。真っ直ぐ寝るには膝を曲げるなどの我慢が必要となった。
さらに、後席背面を前倒しするため、完全なフラットではなく、やや傾斜が付く。しかし寝るにあたって、その傾斜自体はあまり気にならず、また、嫌な凹凸などが一切ないため、全長が足りない以外はそんなに苦となる要素はない。
前席との間に約10センチほどの隙間があるので、そこを上手に使えれば、フラットスペース長の不足が補え、もっと快適に寝られるかもしれない。
ちなみに、試しに斜めに寝てみると、足はしっかりと伸ばせるが、背面の傾斜が気になり出すので、あまりお薦めではない。
このクルマの強みは最大出力1500Wという大容量の電気を使えること。コーヒーメーカーや炊飯器、冬場の車中泊にあると便利な電気毛布だって使える。
実際に1合炊きの炊飯器やポータブル電源の充電に使ってみたが、とても便利。意外と大容量の電気が必要なプロジェクターなどを使うのも良いかなと思ってしまう。
快眠度 ★★★☆☆
腰のやられ具合 ★★☆☆☆
就寝人数目安 大人2名ちょっと厳しめ
車両価格 436万4800円〜529万4300円
乗車定員 5名
A＝約166cm
B＝約100cm
C＝約85cm
D＝約32〜52cm
コンパクトなPHEVならコレ！
アウトランダーよりもコンパクトなエクリプスクロスにもPHEVの設定がある。アウトランダー同様最大1500Wの容量で、コンセントはラゲッジに備わる。ただし後席を前倒しした際のフラットスペース長は約150センチちょっとと、寝るにはかなり厳しい。テント泊ならば有りか。
車両価格：384万8900円〜447万7000円
1泊目 トヨタ・ノアMU（モデリスタ）
2泊目 マツダ・マツダ6ワゴン
3泊目 三菱・デリカD:5
4泊目 三菱・アウトランダーPHEV
5泊目 スズキ・ハスラー
6泊目 ホンダ・フリード
7泊目 日産・エルグランド
8泊目 ダイハツ・タントカスタム
9泊目 トヨタ・ハリアー
10泊目 日産・NV350キャラバン マルチベッド（オーテック）
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