TE37Vを履いた迫力ともにリフトアップ時の走行安定性を両立した「ハイロースタイル」のショーケース｜J-tanto｜Kカー カスタム
迫力と走行安定性を両立した独自の“ハイロースタイル”
J-tanto
リフトアップした軽トラの足元には、オフロード系のタイヤ＆ホイールを選ぶのが定番。
しかし、それをあえて外し、オンロードタイヤ＆スポーツ系の深リムを合わせたのが、J-tantoの“ハイロースタイル”だ。
車高が上がった分、トレッドもワイドに広げてバランスを確保。
迫力たっぷりなルックスのみならず、安定感のある走りを実現できるのもメリット。
今回のデモカーはブラックボディということで、フロントのパイプバンパーは美しい輝きを放つステンレス製に。
リアのステップバンパーもそれと統一感を持たせたクロームメッキ仕様。
そしてワイドに力強く広げた足元が、タフで四駆っぽい雰囲気を醸し出す。
オリジナルの4インチアップキットを装着。
ホイールは15インチで、鍛造1PのボルクレーシングTE37Vを選択。
タイヤはBFグッドリッチ・ラジアルT/Aの215/60を組み合わた。
軽トラのリフトアップにはメリットもあるがデメリットもある
軽トラのリフトアップにはメリットもあるがデメリットもある。
特に走行性能については、不整地に強くなる一方で、風の影響を受けやすくなったり、ロールが大きくなったり、加速や燃費が落ちたりと、むしろデメリットの方が多いくらいである。
それを承知でもアゲたくなるのが人情ではあるが、できることなら走行性能はいいに越したことはない。
ということで、但東自動車がここ最近推しているのが“ハイロースタイル”だ。
「４インチアップクラスになると、ハイルーフ車は全高が２メートル近くなります。対してトレッド幅は約１３００ミリのまま。背の高さに対して横幅が足りないので、どうしても走行安定性は低下します。そこでタイヤ＆ホイールをワイドにすることで、その崩れたバランスを補おうというのが狙いです」。
ハイゼットデモカーが装着しているホイールは、前後８.５J×15インチ、タイヤは215／60。
普通の軽トラで定番の４.５〜５J、145／80や165／60タイヤに比べると相当ワイド。
70ミリのオバフェンを付けて、ちょうどツライチになるくらいである。
「フラつかず、しっかり安定感のある走りが楽しめます。ロールもかなり抑えられるのでコーナーも怖くない。オバフェン装着が必須のため、軽自動車の規格からは外れてしまいますが、構造変更すればきちんと車検も通ります」。
スタイリング的にも迫力たっぷり。
深リムがカッコイイし、オフロード系の王道スタイルと差別化も図れる。
「BFグッドリッチ・ラジアルT／Aならけっこう砂浜も走れます。マリンスポーツユースにもオススメですよ」。
S510P HIJET JUMBO
メッキの煌めきがブラックボディに映える
黒ボディにメッキ調のパイプバンパー＆ロールバーが映える、アメリカのピックアップトラック風の装い。
大型の開口部を備えたエアロバンパーや、サイド出しエギゾーストのインパクトも強烈だ。そして注目は何といっても足まわり。
4インチリフトアップキットでガツンと上げ、ディープリムのレイズ・ボルクレーシングTE37Vを装着。
アゲトラでこの手のホイールを履く例はかなりレアだと思われる。
リム幅は前後8.5J、インセットはマイナス5。
当然、オバフェン装着が前提となるサイズだ。
ホワイトレター仕様のタイヤはBFグッドリッチ・ラジアルT/A。
もともとヒストリックカー向けの商品ということもあり、どこかクラシカルなムードも漂わせる。
画期的アイテム「ピロアッパースペーサー」に注目
2インチアップを実現するスペーサーの中にピロアッパーマウントを内蔵。
通常のゴムブッシュでは、ねじれ・よじれなどに対応しにくいが、それをピロボールで解消。
ハンドリングや接地感を大きく向上してくれる。
構造的に通常のスペーサーよりも高剛性で安心。
純正サスにも車高調にも装着可。
純正サスペンションにも社外の車高調にも対応。
性能はそのままに2インチアップが可能になる。
Specification
フロントエアロバンパー 6万8000円
フロントステンレスパイプバンパー 5万6000円
70㎜ワイドオーバーフェンダー 6万8000円
ステンレスダブルチューブロールバー 11万円
リアステップバンパー 7万5000円
4インチリフトアップキット 23万円
ピロアッパーマウント式2インチアップスペーサー
5万5000円
ホイール：レイズ・TE37V 15×8.5J
タイヤ：BFグッドリッチラジアルT/A 215/60-5
DA16T SUPER CARRY
スーパーキャリイを大胆なマリン仕様に
タイヤハウスが狭く、大径タイヤを履くのが難しいDA16Tキャリイ＆スーパーキャリイ。
だが4インチリフトアップし、70ミリワイドのオバフェンを装着することで、195/60R15（外径615ミリ）という規格外のサイズを装着可能。
ハイゼットよりはワンサイズ下だが、ホイールも前後8J＋7と、一般的なアゲトラに比べると相当ワイドになっている。
またこのスーパーキャリイはサーフィン用途ということで、ハードカーゴキャリア＆カバーを採用。
荷台で着替えや休憩をできるようにしたほか、側面にウェイクボードタワーラックやロードシャワーを取り付けて利便性アップ。
海でガンガン遊び倒せるマリンスポーツ仕様に作り上げられている。
Specification
フロントエアロバンパー 6万8000円
スキッドプレート 2万9000円
リアステップバンパー 7万5000円
オーバーフェンダー 6万8000円
4インチアップキット 23万円
ホイール：ワークマイスターCR1 15×8.0J
タイヤ：BFグッドリッチラジアルT/A 195/60R15
用途に合わせてアレンジ自在な「トラレール」発売開始
軽トラ専用のアルミ製キャリア「トラレール」。
下側はアオリに挟み込む構造で、穴開けもネジも不要。
手軽に脱着可能だ。
レールの組み合わせ次第で、次のように様々アレンジできる。
Shop Information コンプリート販売も人気な軽トラ専門店
但東自動車
軽トラのアゲ系カスタムを専門的に手掛ける有名ショップ。
リフトアップキットは30ミリ・2インチ・4インチを設定するほか、外装パーツも多数ラインアップ。
それらを組み合わせたコンプリート販売も人気だ。
住所：兵庫県豊岡市但東町出合51
電話：0796-54-0206
営業時間：9:00〜18:00
定休日：日曜･祝日/第2･4土曜
問但東自動車 0796-54-0206 https://www.tantojidosha.jp
Kカースペシャル ドレスアップガイド Vol.28 Kトラパーツブック2021より（2020.12.26）
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