【スタワゴで連載開始！】今度はデリカD:5をい〜感じのお洒落にカスタムします！
【デリカD:5のカスタム連載スタート！】
MITSUBISHI DELICA D:5 SPEC PROJECT
三菱・デリカD:5 スペックプロジェクト vol.1
国産ミニバン界にあって、唯一無二の存在感を発揮するデリカD:5。ミニバンらしいユーティリティに、悪路走破性も兼ね備えるところがいい。昨年ビッグマイナーチェンジによって表情が大きく変わった個体を前にオンでもオフでも似合って、何より等身大で付き合えるカスタムを始める。
まるで日本が誇る発明品のように、そのどれもが優秀な国産ミニバン勢のなかでも、デリカＤ：５だけは特殊な存在として認知される。
人と荷物をノンストレスで運ぶ移動ツールながら、そこに高い悪路走破性を内包させたプロスペックであることが最大の要因だろう。
その唯一無二の立ち位置を持って、今では多種多様なライフスタイルを送る人々に支持され、またはあの手この手でカスタムされてきた。
そうした観点で捉えると、２０１９年にビッグマイナーチェンジを遂げた現行型は少しばかり難しい存在だと思えた。今の三菱車を象徴するダイナミックシールドのデザインを植え付け、さらに縦型のＬＥＤヘッドライトなどで個性化を図った、そのアクの強いデザインとどう向き合えばいいのか。
無駄な装飾を廃したプロツールっぽさが受けいれられた既存のＤ：５とは、ひと味もふた味も違うテイストだ。いや、Ｄ：５になる前のデリカスターワゴンやスペースギアの頃のほうが、方向性としては似たものだったかもしれない。
本格オフローダーとしての資質を秘めた、ラグジュアリー系のミニバンだった。そうした意味では原点回帰と言えるのかもしれない。
そんなことを思いながら、あらためてデリカＤ：５と接する。初対面では、とても好印象だった。
２・３ℓ直４ディーゼルターボは、出足から力強く、２トン近いボディを軽々と引っ張っていく。ディーゼルらしい音は大きめだけど、むしろデリカＤ：５の世界観には合っているような気がしてきた。
ゆとりある動力性能にアシの長さが手伝って、ガンガン長距離に連れ出したくなる。乗り心地も上々だけど、だからこそ、純正18インチをインチダウンしてオフロードタイヤを組み合わせたくなった。
そしてインテリアのクオリティは、先代と比べると隔世の感がある。サバ杢調の木目やステッチを施したソフトパッド、メタル調の走行モードセレクターなど、どこをとっても高品質で、安っぽさは微塵もない。
この個体はベージュ内装でより大人っぽい雰囲気だったのも功を奏しているのか。とはいえ、エクステリアにある精悍なアイガーグレーメタリック×ブラックマイカとのコーディネイトをどうするか悩む。
きっとこういうラグジュアリーっぽさと、タフでワイルドな印象、その双方を際立たせ、そして調和させるようなカスタムが成功すれば、デリカＤ：５はより見違えるはずだ。
そんなことを頭の片隅に置きながら、本稿ではこれからカスタムを計画していこうかと思う。
この個体はすでに納車から１年近く、距離にしてもう２万kmが目前とけっこう使い込まれていた。ぱっと見はキレイながら、しかしベージュのシートにはうっすらと汚れが蓄積し、ボディには飛び石傷や磨き傷が目立つ部分もある。そうした部分のプチリフレッシュやコーティングもしたくて仕方がない。
突拍子もないカスタムカーに仕立てるのではなくて、あくまで等身大で付き合える伴侶であり、ちょっぴり自慢したくなるような個性を持った存在になればいいな、とおぼろげながら思っている。
逆にこの曖昧さを味方にして、いろいろな趣味嗜好に興味を持つつもりで、この新型デリカＤ：５の連載企画を始めます。
スタイルワゴン2020年5月号より
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