京葉線「通勤快速」廃止騒動 実際に乗って分かったこと - 毎日新聞
2024/03/14 ...京葉線(東京―蘇我)を朝と夕方以降に走る「通勤快速」が全廃となり、普通列車(各駅停車)に格下げする内容が示されたからだ。さらにこの時点では「快速 ...
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20240313/biz/00m/020/020000c突然の「通勤快速の廃止」で大炎上…「京葉線のダイヤ改悪」をゴリ押し ...
2024/02/26 ... 一つが「混雑の平準化」だ。現状、蘇我駅と新木場駅をノンストップで結ぶ通勤快速の利用者は、乗車率が約7割にとどまるという。混雑している各駅停車 ...
https://president.jp/articles/-/78914?page=2千葉、通勤快速廃止で反発 JR京葉線「混雑平準化が目的」 - 秋田魁新報
2023/12/28 ... 東京と蘇我(千葉市中央区)を結ぶJR京葉線を巡り、来年3月のダイヤ改正で朝夕の通勤快速列車などの廃止方針を打ち出したJR東日本に対し、熊谷俊 ...
https://www.sakigake.jp/news/article/20231228CO0121/京葉線の通勤の基本を知ろう【臨海バイパスでGo】
2024/03/23 ...京葉線のラッシュ時の上り列車の混雑率は170%くらいで、もっとも混雑する区間は舞浜~新木場あたり。 しかし、このデータはピーク時の最混雑区間の平均値 ...
https://en-culture.net/commute/keiyo.html京葉線「通勤快速廃止」 通勤時間20分増どころか - MSN
2024/02/03 ...京葉線の通勤快速が廃止され、東京~蘇我間の所要時間が20分延びたと各社が報じていたが、前回のダイヤ改正と合わせて実際は「24分の増加」だったこと ...
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A-%E9%80%9A%E5%8B%A4%E5%BF%...千葉、通勤快速廃止で反発 JR京葉線「混雑平準化が目的」 - NewsPicks
2023/12/28 ... 東京と蘇我(千葉市中央区)を結ぶJR京葉線を巡り、来年3月のダイヤ改正で朝夕の通勤快速列車などの廃止...
https://newspicks.com/news/9388386/JR京葉線、通勤快速など各駅停車化で不満続出 - 本当に「改悪」か
2023/12/31 ... JR東日本が2024年3月16日に実施するダイヤ改正について、千葉市と千葉県がざわついている。京葉線において、日中以外の時間帯に運転される通勤快速と ...
https://news.mynavi.jp/article/20231231-keiyoline/千葉、通勤快速廃止で反発 JR京葉線「混雑平準化が目的」 - 47NEWS
2023/12/28 ... 東京と蘇我(千葉市中央区)を結ぶJR京葉線を巡り、来年3月のダイヤ改正で朝夕の通勤快速列車などの廃止方針を打ち出したJR東日本に対し、熊谷俊人 ...
https://www.47news.jp/10325863.htmlJR京葉線の「快速廃止」 利益と利便どう追求? 元JR東日本職員「各駅 ...
2024/01/23 ... JRがあげた混雑の平準化については「京葉線の乗車率は、通勤快速が70%、各駅停車が130%で、これを平準化したいというのは理解できる。ただ、いろいろ ...
https://times.abema.tv/articles/-/10111504?page=1JR京葉線「通勤快速廃止」で揺れた沿線 専門家どうみた - 日本経済新聞
2024/01/31 ... 18年度のデータによると、二俣新町駅で乗車して東京駅方面に向かう人の数は1日平均1883人であった。京葉線で最も混雑する区間は葛西臨海公園駅から新木場 ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD196AH0Z10C24A1000000/
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