欧州ではすでに新型に切り替わっているVWゴルフ（新型はゴルフ8）とアウディA3。いよいよ、アウディA3が日本導入される。「定番」輸入車として絶大な人気を誇るゴルフとアウディA3。日本と欧州での販売台数を見てみよう。
アウディA3は、現行モデルが3代目、新型が4代目である。日本には5ドアハッチバック（スポーツバックSportback）と4ドアセダン（A3セダン）が販売されてきた。3代目は、スポーツバックが2012年、セダンが2013年から販売されている。
対するVWゴルフ７は、2012年デビュー。日本発売は2013年だ。
ご存知のとおり、ブランド毎にデザインや味付けを変えているが、ゴルフとA3は、ともにMQB（VWのモジュラープラットフォーム。エンジン横置き向け）を採用するモデルだ。A3が少しプレミアムな方向に振られており、価格帯も少し上だ。
たとえば、エントリーグレードはこうなっている。
ゴルフ7 TSIトレンドライン：261万9000円（1.2ℓ直噴ターボ搭載）
現行アウディA3 スポーツバック30TFSI：304万円（1.4ℓ直噴ターボ搭載）
当然、日本国内の販売台数も常にゴルフの方が多い。
ゴルフの定番ぶりは盤石……だったが、2020年は、
VWゴルフ：6984台
アウディA3：TOP20圏外
となってしまった。
新型の登場待ちとコロナ禍の影響もあって、おそらくかつてない販売台数の低迷となってしまった。
それでも、表を見てもわかるように、ゴルフの人気は底堅い。アウディA3も現行モデルに切り替わってからは、高い人気をキープしてきた。
さて、Cセグメントハッチバックの本場、ヨーロッパではどうだろう？
グラフは2020年の欧州でのコンパクトカークラスの販売台数TOP20である。
VWゴルフは、貫禄の首位（28万5013台・Manufacturers, ANDC, JATO Dynamicsのデータによる）だ。欧州では一足先にゴルフ8に切り替わっている。
対するアウディA3は、9万7492台で第8位だった。A3は、新型の登場がゴルフより遅れたから、この数字は現行（3代目）のもの。プレミアムハッチバックという意味では、メルセデス・ベンツAクラスに差をつけられているのが気になる。日本国内でも2019年（発売開始は2018年）から現行モデルに切り替わったメルセデス・ベンツAクラスがセールスを伸ばしている。
今度は、2019年のデータも載せてみよう。
青が2019年、緑が2020年だ。コロナ禍の影響で大きく販売台数を落としているモデルが多い。注目はVW ID.3だろう。VWのEVブランド、ID.のメインモデル、いわばゴルフのEV版のポジションを担うID.3の販売台数は今後急激に伸びてきそうだ。
日本でも間もなく新型が登場するゴルフとA3、販売台数の推移に注目したい。
