フツーのおばちゃんスクーターがメチャ速！ってどゆこと？｜楽しいJOGアプリオ09

JOGアプリオのスペックは、空冷2スト49cc、最高出力6.3PS。発売からおよそ20年が経過した旧型モデルではあるが、令和時代の現代でもチューニングパーツが揃い、快速チューンを楽しめる逸材だったりもする。そして、こちらのノーマル然としたワインレッドのスクーターは、そんなJOGアプリオをベースにボアアップ……どころかエンジンスワップした1台。このスクーターに積まれたJOG90エンジンへの換装は、じつはJOG好き界隈では大定番のチューニングメニューで、作業難易度はかな〜り低め、という興味津々な話題です。


取材協力●KN-YOKOHAMA （045-593-9402）

前後10インチの小ぶりなボディで可愛らしいですが……実は凶暴なチューンナップが施されているのです。

ねずみ色の車体のJOGアプリオの連載で毎回お世話になっている、KN-YOKOHAMAの佐々木店長のお買い物号。アクセルを開けると簡単にウイリーしてしまうほどパワフル。

ノーマルよりもエキパイが太いKN企画製マフラーだったり、ホイールのデザインが若干違ったり……というあたりからノーマルのJOGアプリオではないことが判断できる。

JOGアプリオとJOG90でクランクケースの寸法は同じだが、クランクケースカバーの形状が若干異なっているのも、見かけでわかるポイントの一つ。

エンジンスワップ＆ボアストロークアップで49→107cc化

チャンバー装着、ビッグキャブ化、ボアアップ。2スト50cc系スクーターの数あるパワーアップ方法の中でも、効果てき面なのがエンジンスワップ。


排気量の大きなエンジンに載せ替えてパワーを手にいれるのが、このチューンナップの魂胆で、JOGアプリオやJOG-ZRにはJOG90（エンジン型式3WF）のエンジン換装、というのが定番の組み合わせだ。


なおアクシス90のエンジンもJOG90と同じ3WF型。なので、こちらもJOGアプリオとの相性は良い。

JOG90エンジンのメリット

JOGアプリオの排気量は49cc、対するJOG90の排気量は82cc（ボア×ストローク：φ50×42mm）。まず載せ替えるだけで1.6倍以上の排気量が手に入る。単に載せ替えただけの素の状態ではそれほど速くはないので、ボアアップキットを組み込んで89cc化や96cc化でパワーを手に入れる！というのがおきまりのパターンとなっている。




なお、JOGアプリオエンジンでのボアアップでは80ccあたりが排気量アップの限界値で、ロングクランクでストロークアップも可能だが、ストロークに合わせてポートタイミングを合わせる必要があり、手間が大きい。


一方のJOG90は、φ52のボアアップキットを組むと黄色ナンバーの範囲の最大排気量となる89ccに。人気のφ54mmキットでは96ccとなる。ロングクランクのラインナップは少なめ。

今回試乗した佐々木号はJOG90エンジンチューンには珍しい107ccという排気量。KN企画の製品開発として自社のΦ55mmピストンキットを試すために、同じく自社のΦ54mmシリンダーをボーリングして使用。組み合わせたクランクは、クランクケース内にパテ盛りすることなく一次圧縮を上げられるタイプで、制作した当時に流行していたアイテム。発進でドカーンとウイリーするこのメチャ速アプリオはこうやって完成する。

なぜJOG90、エンジンの載せ替えって大変？

JOG90（アクシス90）のエンジンへのスワップの難易度はイージー。エンジンハンガーの位置や寸法、リヤショックの取り付けに関してなど、ディメンションがまったく一緒で、ボルトオンで載せ替えができるのだ。


リヤホイールはJOG90/アクシス90用が必要となり、フライホイールもJOG90/アクシス90用が必要。（今回の規制後車両にはグランドアクシス100用のフライホイールが必要で、ファンの取付に工夫が必要）

他のエンジンは乗せ替え可能？

ポン付けとはいかないが、グランドアクシス100、BW’S100系エンジンへの載せ換えが人気。理由はシリンダーやロングクランクが充実しているからで、JOG90のエンジンを用いるよりもパワーアップ面での拡張性が高い。エンジンハンガーにエンジン自体はそのままガチャっと載せれるのだが、リヤショックの取り付けラインが異なるので、アダプター等を作ってオフセットする必要がある。エアクリーナーボックスも車体と干渉するのを回避するなど工夫は必要となる。

IMPRESSION

「 一見、普通のアプリオなのだが、エキパイの太さが只者じゃない。スロットルをワイドオープンすると、周囲のクルマを蹴散らす程の勢いで加速。ヘタをすると前輪は簡単に浮いてしまう。しかもスピードの伸びは止まることを知らない程である。


アプリオが10インチの小径ホイールゆえに、その過激さは増して感じる。12インチ以上の落ち着きが欲しくなるのが正直なところではあるが、この小さな車体に過激なパフォーマンスを凝縮する、まさに原チャリチューニングの醍醐味とも言える楽しい1台だった」

主要諸元

●エンジン


・クランクケース　JOG90純正


・シリンダー　KN企画ボアアップキット(品番：JA01)改54mm→55mmボーリング


・クランク　KN企画ミドルクランク 45mm(品番：CS02-1)


・キャブレター　Stage6デロルト22Φ


・CDI　グランドアクシス2型純正


・マフラー　KN企画G03X


・エンジン周りその他ポイント　スタータークラッチレス化によるセル無し仕様、軽量フライホイールでレスポンス良好




●駆動系


・プーリー　KN企画ハイスピードプーリー(品番：7001)


・フェイス　KN企画補修用ドライブフェース(品番：7001-8)


・Vベルト　KN企画強化ベルトロングタイプ(品番：7020-L-SS)


・クラッチ　KN企画補修用クラッチ(品番：7003-5)


・トルクカム　KN企画トルクカム(品番：RL-02)


・クラッチアウター　KN企画補修用クラッチアウター(品番：7003-5-OT)


・センスプ　KN企画強化センタースプリング黄色(品番：7006-2)


・駆動系その他ポイント　この車種では超定番となった組み合わせです。