トヨタ・スープラとBMW Z4。兄弟車として生まれ、同じ工場で生産されているこの2台。ターゲットにしているマーケットは、スポーツカー王国、アメリカだ。2020年のセールスデータで、どちらがアメリカで売れたのか検証してみよう。
兄弟モデル、スープラvs Z4 2020年に売れたのは？
トヨタ・スープラとBMW Z4は、同じシャシー、同じパワートレーンを積む兄弟モデルだ。ともにマグナ・シュタイアーのオーストリア・グラーツ工場で生産されている。
エンジンは、2.0ℓ直4DOHCターボ（B48型）と3.0ℓ直6DOHCターボ（B58型）、トランスミッションはZFの8速AT（8HP）を使う。アメリカでの販売はZ4の方が早かった。
スープラは2021年モデルで直6エンジンのパワースペックが340ps/495Nmから387ps/495Nmへパワーアップした。また2.0ℓ直4ターボモデルが追加になった。両モデルの販売成績を比較する前に、北米での価格を見てみよう。価格はスタート価格である（MSRPはメーカー希望小売価格のことで、税抜き価格だ。1ドル＝104円で換算する）。
BMW Z4
sDrive30i MSRP 4万9700＄（516万8800円）
M40i MSRP 6万3700＄（662万4800円）
TOYOTA Supra
2.0 MSRP 4万2990＄（447万960円）
3.0 MSRP 5万990＄（530万2960円）
3.0 Premium MSRP 5万4490＄（566万6960円）
同じエンジンを搭載するグレード同士で比較するとスープラの方がリーズナブルであることがわかる。
2019年、スープラの北米での販売は事実上、年後半のみ。Z4より販売期間が短かったこともあって、販売台数はZ4の方が多かった。
2020年、初めてフルイヤーで販売したスープラは、5887台を売り上げた。月平均490台は、おそらく北米向けの供給台数とイコールだろう。新型コロナウイルスの影響を強く受けた2020年だが、スープラがほしい！という潜在ユーザーの数は500台／月を上回っていたということになる。
Z4は、前年から販売台数を22%も下げてしまった。2020年のスープラ vs Z4の販売台数対決は、スープラの勝ちである。
ポルシェ718（ボクスター／ケイマン）と日産370Z（フェアレディZ）は？
今度は、スープラ、Z4の同クラスライバルと目されるポルシェ718（ボクスター／ケイマン）と日産370Z（フェアレディZ）の販売台数を見てみよう。
2019年は
ポルシェ718：3880台
BMW Z4：3042台
トヨタ・スープラ：2884台
日産370Z：2384台
だった
2020年は、
ポルシェ718：5887台
BMW Z4：2371台
トヨタ・スープラ：3447台
日産370Z：1954台
という結果になった。スープラがこのクラスのリーダーとなったわけだ（じつは、フォード・マスタング、ダッヂ・チャレンジャー、シボレー・カマロが一桁上の販売数となっているのだが）。
2021年は日産370Zのモデルチェンジの期待がかかる。新型コロナウイルスの影響が収まって、自動車マーケットが平常に戻ることを願っている。
