スクーター王国・台湾の人気バイクメーカー「SYM（エス・ワイ・エム）」が2021年のNEWモデルを発表。写真右は都会的なイメージとスポーツ性を融合し、ツーリング機能とアドベンチャー要素を組み合わせた多機能クロスオーバーマキシスクーター、CRUiSYM α（クルージム・アルファ）シリーズ。排気量は125cc、250cc、300ccの3カテゴリーをスタンバイ。国内では2020年より250cc版が発売中。ここでは各車の詳細に加え、ライバル車のPCX、フォルツァ（250）、フォルツァ300のスペックを比較してみた。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
※注：台湾での発売価格は未公開。また国内での販売は未定
新排ガス規制「ユーロ5」に適合した2021年モデル。NEWメーターやトラコン（TCS）も導入
日本では2020年、「CRUiSYM（クルージム）250」の名称で250cc版を発売。台湾ではCRUiSYM α（クルージム・アルファ）シリーズとして125cc、250cc、300ccの3カテゴリーをラインナップ。
台湾でも人気のCRUiSYM α（クルージム・アルファ）シリーズが、新排ガス規制のユーロ5をクリアし、2021年モデルとして進化した。鳥のくちばしをイメージしたフロントデザイン、ツーリング機能とアドベンチャー要素を組み合わせた多機能クロスオーバースタイルはそのままに、エンジン各部を改良してクリーン性能をアップ。
メーターはLCDを導入したタイプに変更。ヘッドライトは個性を主張するデュアル型LEDプロジェクターランプを採用。発進時、加速時、旋回時等にリヤタイヤのスライドを防止する「トラクションコントロールシステム（TCS）」も導入済みだ。
CRUiSYM αシリーズは、共通の車体に、125、250、300の各排気量エンジンを搭載
CRUiSYM αシリーズのポイントは、同一のフレーム＆足周りに、異なる排気量の3種類のエンジンを搭載していること。エンジン形式はすべて水冷4ストロークOHC 4バルブ単気筒だが、パワーやトルクは大きく異なるのがポイントだ。エンジンの数値を比較してみよう。
【CRUiSYM α 125】
排気量：124.9cc
ボア×ストローク：Φ53x56.6mm
最高出力：10.5kW（14.27ps）/8,750rpm
最大トルク：11.3Nm/6,750rpm
【CRUiSYM α 250】
排気量：249.4 c.c.cc
ボア×ストローク：Φ71x63mm
最高出力：15.8kW（21.48ps）/7,500rpm
最大トルク：22.3Nm/5,500rpm
【CRUiSYM α 300】
排気量：278.3cc
ボア×ストローク：Φ75x63mm
最高出力：19.1kW（25.96ps）/7,500rpm
最大トルク：26.2Nm/6,750rpm
全長2,175 mm、ホイールベース1,550 mm（125は1,530 mm）という大柄な車体のCRUiSYM αシリーズは、搭載されるエンジンによって走行フィールは大きく異なる。
もっともパワフルなのは、最高出力25.96馬力の300。最大トルクも26.2Nmあり、ビッグサイズの車体をグイグイと引っ張ってくれる。250は21.48馬力を発揮し、ライバルに引けを取らない数値に設定。なお、125としては大柄でヘビーな重量となる125版は、同クラスの中ではやや高めの14.27馬力に設定されている。
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【ホンダ PCX（125）】
排気量：124cc
ボア×ストローク：Φ52.4×57.9mm
最高出力：9.0kW（12ps）/8,500rpm
最大トルク：12Nm/5,000rpm
全長：1,925mm
ホイールベース：1,315ｍｍ
ホイール径：前後14インチ
【ホンダ フォルツァ（250）】
排気量：248cc
ボア×ストローク：Φ68.0×68.5mm
最高出力：17kW（23ps）/7,500rpm
最大トルク：24Nm/6,250rpm
全長：2,140mm
ホイールベース：1,510ｍｍ
ホイール径：前15インチ、後14インチ
【ホンダ フォルツァ300リミテッドエディション（欧州仕様）】
排気量：279cc
ボア×ストローク：Φ72×68.5mm
最高出力：18.5kW（25.2PS）/7,000rpm
最大トルク：27.2Nm/5,750rpm
全長：2,140mm
ホイールベース：1,510ｍｍ
ホイール径：前15インチ、後14インチ
125クラスの中では大柄な部類に属するPCXだが、CRUiSYM α 125に比べれば非常にコンパクト。それらも影響し、最高出力は12馬力とし、14.27馬力のCRUiSYM α 125よりも控え目なイメージ。とはいえ、最大トルクはPCXが0.7Nm上回っているのが特徴。
なお、フォルツァ（250）とフォルツァ300のフォルムは、CRUiSYM αと同様のスポーティーなもの。車体はCRUiSYM α 125のほうがやや大柄。最高出力は250の場合、フォルツァが1.52馬力、300はCRUiSYM αが0.76馬力、それぞれ上回っている。
・モデル：①125/②250/③300 ※頭に〇数字のない箇所は共通
・エンジン形式：4ストロークOHC 4バルブ単気筒
・排気量：①124.9cc/②249.4cc/③278.3cc
・ボア×ストローク：
①Φ53x56.6mm
②Φ71x63mm
③Φ75x63mm
・最高出力：
①10.5kW（14.27ps）/8,750rpm
②15.8kW（21.48ps）/7,500rpm
③19.1kW（25.96ps）/7,500rpm
・最大トルク：
①11.3Nm/6,750rpm
②22.3Nm/5,500rpm
③26.2Nm/6,750rpm
・燃料システム：E.F.I.
・トランスミッション：C.V.T.
・フロントサスペンション：正立型フォーク
・リヤサスペンション：デュアルショック
・フロントブレーキ：ディスク式Φ260mm + ABS
・リヤブレーキ：ディスク式Φ240mm + ABS
・フロントタイヤ：120/70-14
・リヤタイヤ：140/60-13
・全長×全高×全幅：2,175mm×760mm×1,440mm
・シート高：①750mm ②③760mm
・ホイールベース：①1,530mm ②③1,550mm
・燃料タンク容量：12L
大谷翔平・野球ニュース