欧州のサブコンパクト・カテゴリーは激戦区だ。ボリュームも大きく、年間約300万台。したがって各自動車メーカーが力の入ったモデルを投入している。新型トヨタ・ヤリスも、新型ホンダ・フィット（欧州名JAZZ）にとっても重要なマーケットである。2019年の欧州サブコンパクトの販売台数TOP20を見てみよう。
サブコンパクト・クラスとは、いわゆる「Bセグメントカー」のことで、VWならポロ、プジョーなら208、ルノーならクリオ（日本名ルーテシア）などが鎬を削るカテゴリーである。トヨタ・ヤリス 、ホンダ・フィット（欧州名JAZZ）、MAZDA２、日産マイクラなどが日本勢のコンペティターである。
2019年の欧州仕様におけるサブコンパクトカーの販売台数のTOP20を見てみよう。このカテゴリーの市場規模は2018年比でマイナス６％となって約299万台だった。
第20位：キア・リオ（KIA RIO）3万9721台
第19位：ルノーZoe（Renault Zoe） 4万5129台
Zoeは、ルノーのEV。シティユースのコンパクト電気自動車だ。TOP20でEV専用モデルはこのZoeだけである。
第18位：フォードKa+（Ford Ka+） 5万1482台
フォードのエントリーモデル、コンパクトカーがKa＋。2016年に登場したKaの最新モデル。５ドアハッチバックのみが欧州で販売されている。
第17位：ランチア・イプシロン（Lancia Ypsilon） 5万8820台
第16位：スズキ・スイフト（Suzuki Swift）5万5654台
第15位：ダチア・ロガン（Dacia Logan） 6万1304台
ダチアはルーマニアの自動車メーカー。現在はルノーグループの一員である。現行ロガンが2013年に登場。ワゴン版がロガンMCVでハッチバック版がサンデロである。
第14位：日産マイクラ（Nissan Micra）6万5240台
日産マイクラは、かつては日本仕様のマーチと同じクルマだったが、現行マイクラは欧州のみで、日本のマーチとは別のクルマである。
第13位：アウディA1（Audi A1）7万7868台
第12位：ヒュンダイi20（Hyundai i20）8万4218台
現代自動車（ヒュンダイ）のサブコンパクトカーがi20。WRCではトヨタ・ヤリスのライバルでもある。
第11位：セアト・イビザ（Seat Ibiza）9万9647台
スペインの自動車メーカー、セアトはVWグループの一員。イビザはVWポロの兄弟車であり、プラットフォームはMQB A0プラットフォームを使う。
TOP20圏外では、
第21位：マツダMazda２ 3万7346台
第23位：ホンダ・ジャズ（日本名フィット）3万370台
となっている。
新型に切り替わったホンダ・JAZZ（フィット）がどこまでセールスを伸ばせるか？ 注目である。
第10位：BMW MINI 13万4594台
第９位：スコダ・ファビア（Skoda Fabia）15万5136台
スコダはVWグループのチェコの自動車メーカー。現行ファビアのプラットフォームは、PQ25で一世代前のものだ。
第８位：シトロエンC3（Citroen C3）21万465台
第７位：トヨタ・ヤリス（Toyota Yaris）21万1216台
第６位：オペル／ボグゾール・コルサ（Opel/Vauxhall Corsa）22万1630台
第５位：ダチア・サンデロ（Dacia Sandero） 22万3186台
第４位：プジョー208（Peugeot 208）22万4848台
第３位：フォード・フィエスタ（Ford Fiesta）22万8959台
第２位：VW ポロ（VW Polo）25万7804台
そして栄えある2019年欧州サブコンパクトカークラスのトップは、このモデルだった。ちなみに前年の2018年もTOP３の陣容は同じ。欧州で人気のサブコンパクトカーは、フィエスタ、ポロ、そしてクリオ（ルーテシア）ということである。
第１位：ルノー・クリオ（Renault Clio）31万7645台
8位のシトロエンC3から2位のVWポロまでは20万台で拮抗しているが、ルノー・クリオ（日本名ルーテシア）は31.7万台でダントツの１位だ。
この新型クリオ（ルーテシア）、4位の新型208は2020年中に日本でも発売になる。6位のオペル・コルサも2021年には日本で買えるようになる。こうしてみると、TOP10で日本で買えない（近い将来的に）のは、3位のフォード・フィエスタ、5位のダチア・サンデロ、第９位のスコダ・ファビアだけ。サンデロとファビアは、価格競争力で販売を伸ばしているいわゆる比較的廉価なモデル。日本に正式輸入されることはないだろうが、フィエスタに関しては、フォードの日本市場撤退で買えないクルマになってしまったのが残念だ。
