CB系の縦型エンジンを搭載した「エイプ100」ベースの超個性派カスタム。フレームと一体化したガソリンタンクやアンダーカウルなどの外装類、存在感際立つPIAA製の小径ヘッドランプ、取り回しに工夫を凝らしたワイルドなマフラー、片持ち式スイングアーム、前後のセミファットタイヤなど、ミニバイクには見えない堂々たる風格に仕上がっている。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
※月刊モト・チャンプ誌（2012年2月号）より
凄すぎて、もはやエイプ100には見えません！
写真は2011年に開催された『ヨコハマ ホットロッドカスタムショー』に出展し、ハーレーやビッグバイク、またクルマ目当ての来場者からも、「このバイク、超カッコいい！」「ベースマシンは何だ？？」と注目を浴びて話題となった、伝説のエイプ100カスタム。
スイングアームやホイールなどのメインパーツは、モンキーやゴリラの4MINI用アルミパーツの大御所「Gクラフト」が製作。車体周りや電装は、ズーマーカスタムで有名な「TOKYO PARTS」が担当。各パーツの構想・製作依頼・チョイスを始め、カスタム全体のプロデュースは、オーナー自身が手掛けたという気合い入りまくりの1台だ。
フレームはエイプ100用がベース。ノーマルの面影が皆無なほど、ロー＆ロングフォルムに仕上がっているが、ネックピース部からリアショックのアッパーマウント部までは、無加工のまま。ネック角もノーマルのままとしている。
シートは四輪カスタムではおなじみの、ブリッド柄の表皮を採用。フレームと一体化させた、個性派形状のガソリンタンクは、鉄板を叩き出したワンオフ。ナンバーステー兼リアフェンダーは、Gクラフト製のアルミ削り出し（特注）。
'50～'60年代のスポーツカーをイメージして製作されたアンダーカウルの前方には、巨大なグリルを設置。グリルは外枠を鉄パイプで作り、切断した鉄板をフィン形状に溶接してメッキ処理したもの。
アンダーカウル本体は、オーナーの知人である職人が、鉄板を基に、板金加工で1から製作したもの。叩き出した時の鉄板の伸びや、実用上の強度を吟味し、1個のアンダーカウルに、数種類の鉄板を適材適所に使い分けているのがポイントだ。
アンダーカウルに設置した3つのボルトに付いているゴールドのカラーは真鍮製のもの。アンダーカウル内には、バッテリーやハーネスを収納し、車体の美しさをキープ。存在感際立つ小径ヘッドランプはPIAA製を採用。ヘッドランプステーは、ステンレスパイプで製作し、徹底した磨き込みを実施している。
スイングアームは、Gクラフト製のシングルサイド型（片持ち式/ブラックアルマイト仕上げ/特注）を採用。スイングアームのメインパイプは40mm延長されており、メインパイプをストレート＝直線部分を盛り込んだことで、車体全体を直線的に見せることに成功している。
フロントフォークはキタコ製正立型をチョイス。Gクラフト製のアルミ削り出しキャリパーサポート（ブラックアルマイト仕上げ/ワンオフ）を駆使して、ブレンボ製4ポットキャリパーを装着している。
前後ホイールは、Gクラフトのワイド型12インチアルミキャストタイプとし、タイヤはセミファットな130/70-12サイズをチョイス。
車体からほとんど見えない電装系は、「TOKYO PARTS」が担当。テールランプはシート下、ウインカーは前後用をまとめて、左右のステップバーに埋め込み処理されている。
マフラーはウィリーキッズ製のチタン（特注）。チタンリングを重ねて溶接された、カスタム度満点の「蛇腹エキパイ」は、実は中に1本パイプが貫通しており、排気効率を妨げることなく、それでいてドレスアップ性をキープ（ヒートガードの役割も期待できる）することに成功している。
●エイプ100カスタム 主要スペック
ベースエンジン：エイプ100
ベースフレーム：エイプ100
シリンダーヘッド：キタコ製
排気量：115cc
クラッチ：乾式（油圧）
キャブレター：ヨシムラTM-MJNΦ22
マフラー：ウィリーキッズ（チタン/ワンオフ）
フロントフォーク：キタコ
スイングアーム：Gクラフト（ワンオフ）
リアショック：オーリンズ
前後ディスクキャリパー：ブレンボ
前後ホイール：Gクラフト 12インチアルミキャスト（ワンオフ）
前後タイヤ：130/70-12
ガソリンタンク：ワンオフ（叩き出し）
アンダーカウル：ワンオフ（叩き出し）
シート：ワンオフ（ブリッド柄）
ヘッドランプ：PIAA
テールランプ：PIAA
リアフェンダー：Gクラフト（ワンオフ）
