新型トヨタRAV４は、シティ派SUVというよりも、本格4WDという面を表に出そうとしているのかもしれない。本格4WDと言えば、昨年大人気（今も）を博したスズキ・ジムニーと比べてみないわけにはいかない（いく？）。ちょっと比べてみよう。
今回のトヨタRAV4は、3種類の4WDシステムがある。
トヨタ新型RAV4のダイナミックトルクベクタリングAWDはここがすごい！
広報図版にもデパーチャーアングルやアプローチアングルなどを表記したものがあるのだ。せっかくなので、スズキ・ジムニーと比べてみよう。
と言っても、実際に、RAV4とジムニー、どっちを買おうかな、と迷う人は極少ないと思うが……。通常は、RAV4とCX-5とかRAV4とCR-Vで迷うところだろう。
月額の差はわずか623円！ 新型トヨタRAV4 HYBRID 4WDとマツダCX-5 XD 4WDの対決。燃費性能で選ぶとどうなるか？
トヨタRAV4
新型トヨタRAV4
アプローチアングル：18度
デパーチャーアングル：20.5度
ランプブレークオーバーアングル：17.5度
最低地上高：200mm
スズキ・ジムニー
アプローチアングル：41度
デパーチャーアングル：51度
ランプブレークオーバーアングル：28度
最低地上高：205mm
ということで、想像通り、悪路走破性はジムニーの圧勝。
それだけでは面白くないから、もう少し比較してみよう。（比較する人もあまりいないと思うが）
トヨタRAV4 X 4WD（ダイナミックトルクコントロール4WD）
エンジン
2.0ℓ直4DOHC
最高出力：171ps（126kW）/6600rpm
最大トルク：207Nm/4800rpm
パワーウェイトレシオ：9.18kg/ps
トルクウェイトレシオ：7.58kg/Nm
ジムニーXC（4AT）
エンジン
0.66ℓ直3DOHCターボ
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：96Nm/3500rpm
パワーウェイトレシオ：16.25kg/ps
トルクウェイトレシオ：10.8kg/Nm
ということで、これまた想像通り、RAV4の圧勝でした。
